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环比|10月A级车：日系后劲不足 大众品牌开启反攻( 二 )

品牌10月环比市场销售增长A级


第八代高尔夫
相比之下,美系品牌则呈现两极分化 。 一方面,上汽通用表现良好;另一方面,长安福特两款车型同环比均出现下滑 。 10月,英朗共销售3.38万辆,同比大增106.5%,环比增长6.13%,位于榜单第五位;科鲁泽销售1.44万辆,同比增长5.55%,环比增长8.96% 。 今年3月底和4月初,上汽通用分别推出搭载1.5升四缸发动机的英朗和科鲁泽车型,尽管期间大起大落,但如今两款车型均已实现四连涨 。
10月,自主品牌乘用车销量延续了同环比双增势头,且增幅明显高于全行业 。 聚焦到A级车市场,自主品牌在帝豪和逸动PLUS等强势车型的推动下,表现突出 。 其中,帝豪销售2.11万辆,同比增长15.27%,环比增长4.7%,位于榜单第八位;逸动PLUS销售2.04万辆,同比暴增314.48%,环比增长10.41% 。 此外,荣威i5销量再次破万,同环比增幅在10%以上;作为自主向上的轿车代表,领克03也实现同环比微增 。
不过,自主品牌在A级车市场依然面临不小的压力 。 一方面,自主品牌尾部车型降幅明显,强弱分化加剧;另一方面,合资品牌近期加大了在A级车市场重磅车型的投放 。 10月25日,北京现代第七代伊兰特上市;11月7日,第八代全新数字高尔夫上市……
【环比|10月A级车：日系后劲不足 大众品牌开启反攻】许海东表示,A级车一直是汽车市场的主体,无论是购买力还是受众群体都是最大的 。 车企占领A级车市场对于整体业绩提升非常重要,合资品牌显然不会放弃这一市场 。 (经济日报-中国经济网 采访人员姜智文)


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