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摸底当家车（四）｜合资中型轿车：低配版走量，优惠套路深

从利润贡献角度看 ， 中高级轿车一直是合资车企重要利润来源之一 。 而作为中高级轿车范围内销量规模最大的一类车型 ， 中型轿车是检验品牌综合实力的试金石 ， 而合资品牌中型轿车更是该细分市场重要销量的贡献者 。 北京商报采访人员近日走访一汽-大众、上汽通用别克、广汽本田、北京现代、东风悦达起亚、广汽丰田等品牌4S店 ， 了解这些合资品牌当家中型轿车的市场现状 。
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低配车型“复出”抢量
与合资品牌紧凑型轿车普遍将中配车型作为走量主力不同 ， 合资品牌中型轿车走量车型正呈现分化态势 。 一方面 ， 头部品牌热销中型轿车走量主力仍为中配车型 ， 低配车型很难买到；另一方面 ， 部分合资品牌则将重点寄予低配车型 。
数据显示 ， 今年10月 ， 位列国内合资中型轿车市场销量榜前三位的车型分别为广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞 ， 目前这三款车型都存在低配车型热销且一车难求的情况 。
一位一汽-大众4S店销售人员告诉北京商报采访人员 ， 迈腾搭载1.4T发动机的两款车型一直没有现车 ， 且极难预订 ， 只有搭载2.0T发动机的车型才有现车 。 广汽丰田4S店销售人员则表示 ， 凯美瑞低配2.0E 精英版及2.0E 领先版车型均很难买到 。 而广汽本田销售人员也表示 ， 雅阁最低配230 TURBO舒适版车型预订至少需要两至三个月 。
同时 ， 在国内市场 ， 近年来上汽通用别克君威、北京现代索纳塔、东风悦达起亚K5一直处于销量第二和第三梯队 。 一位上汽通用别克4S店销售人员向北京商报采访人员表示 ， 自今年8月换代后 ， 2021款君威的最低配车型552T精英型和次低配车型552T 豪华型最为畅销 。
“此前 ， 老款君威低配两款车型厂家基本不排产 ， 但新款君威两款低配车型都比较好预订 ， 大概半个月就能提车 。 而且 ， 老款低配车型不带倒车影像 ， 前灯也使用卤素光源 。 新款低配车型则增加LED大灯、按键式排挡、0TA车机带倒车影像 ， 基本上已能满足大部分客户的需求 。 ”上述上汽通用别克4S店销售人员说 。
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与上汽通用别克君威类似 ， 换代后的东风悦达起亚K5和北京现代索纳塔的低配车型也不再难买 。 一位东风悦达起亚4S店销售人员告诉北京商报采访人员 ， 今年9月上市的全新起亚K5 ， 低配车型270T时尚版店内有现车 ， 且不止1辆 。 一位北京现代4S店销售人员也向北京商报采访人员表示 ， 今年7月上市的第十代索纳塔 ， 低配车型270T领先版也可预订 ， 三周左右即可提车 。
从官方指导价来看 ， 上汽通用别克君威、北京现代索纳塔、东风悦达起亚K5的售价区间为16万-25万元 ， 广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞的售价区间为18万-30万元 ， 二者价格区间重合范围较大 ， 但排除难以预订的低配车型 ， 雅阁、迈腾、凯美瑞的实际价格区间为20万-30万元 ， 二者价格区间重合范围明显缩小 。
“对于车企和经销商来说 ， 低配车型是把‘双刃剑’ ， 销量提升有助于提高车型整体价格竞争力 ， 但也可能影响利润水平更高的中高配车型销售 。 ”汽车行业分析师张翔表示 ， 与广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾等月销破2万辆的头部车型相比 ， 排名靠后的车型提升销量的需求更加强烈 ， 放量低配车型能进一步争抢市场份额 。
从销量上看 ， 换代后的上汽通用别克君威、北京现代索纳塔和东风悦达起亚K5的市场排名均明显提升 。 2019年 ， 君威、索纳塔、K5分列国内中型轿车销量榜第7位、第35位和第36位；今年10月 ， 君威、索纳塔、K5排名已升至国内中型轿车销量榜第4位、第27位、第18位 。
优惠有套路
在部分合资品牌通过低配车型争抢市场份额的同时 ， 终端优惠方面 ， 上汽通用别克君威和一汽-大众迈腾持续高位优惠 ， 北京现代索纳塔、东风悦达起亚K5和广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞优惠力度则相对较小 。


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