买车就买销量高的，这个中国品牌今年卖疯了( 二 )
但朱华荣仍在近日表示：“企业最大的危机是内部思想意识 ， 如果转型不成功 ， 长安仍面临生死存亡 。 ”
显然 ， 居安思危已成为这家企业内部的思想共识 。
02
五大金刚销量齐破万 ， 开启收割模式
虽然长安汽车距离最好的自己还有一段路程 ， 但其今年取得的成就有目共睹 。
翻开长安汽车的11月成绩单 ， CS75系列销量32759辆 ， 连续2个月销量破3万 ， 且创造单月销量新高；逸动系列销量21148辆 ， 连续2个月销量破2万；CS55系列销量14295辆 ， 连续3个月销量破万；CS35系列销量10578辆 ， 累计销量过百万；UNI-T销量10061辆 ， 连续5个月销量破万 。 蓝鲸家族销量突破10万辆 。
这让长安汽车成为自主车企中 ， 首个实现5款车型单月销量同时破万的车企 。
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从表层来看 ， 这是长安汽车产品力的胜利 。 在全新外观设计、蓝鲸动力 ， 以及智能体验的加持下 ， 长安PLUS家族 ， UNI-T上市即热销 ， 甚至原本表现平淡的锐程CC月均销量也达到了4000辆 。
更深层的原因在于长安汽车把握住了用户的需求变化 。
作为当下购车主力 ， 年轻消费者的消费习惯和价值观已不同以往 。 互联网带来的便利 ， 促使他们更关注产品技术 ， 以及热衷钻研参数背后的技术含量和体验优劣 。 同时 ， 年轻人不再有品牌负担 ， 他们乐于接受中国品牌 。
这让2020年中国车市进入了产品和技术硬核比拼时代 。
长安汽车的转型战略也是应这一趋势而生 ， 以技术研发为核心 ， 淬炼产品硬实力 ， 打造PLUS明星产品集群 ， 并以UNI系列彰显品牌前沿实力和新锐态度 ， 有效打动了年轻人 。
在今年长安汽车品牌日上 ， 朱华荣曾说：“用户终将选择那些选择了用户的品牌 。 ”
长安汽车正是用焕然一新的产品 ， 主动贴合年轻人的思考方向 ， 最终获得好成绩 。
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03
“三巨头”打造梦幻阵容 ， 目标制霸新能源高端市场
在11月14日央视《第一发布》现场 ， 长安汽车与华为、宁德时代站在了一起 ， 宣布三方联手打造一个高端智能汽车品牌 ， 包括一个全新智能纯电平台、一系列全新产品 ， 以及一个“人车家”智慧生活和智慧能源生态 。
此次合作被专业投资机构评价为“具有里程碑意义” ， 因其未来想象空间巨大 。 更因为这是一次输不起的合作 ， “三巨头”必将掏出全副家底打造这一全新品牌 。
今年华为消费者业务遭遇重大阻力 ， 亟待寻找另一突破口 。 作为公认具备无穷潜力的新兴产业 ， 智能出行早已摆在了华为的案头 。
【买车就买销量高的，这个中国品牌今年卖疯了】依托5G技术优势 ， 华为在今年已经发布了智能汽车解决方案品牌“HI” ， 提供智能驾驶 ， 智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云 ， 以及激光雷达、AR-HUD等全套智能部件 ， 以及车载鸿蒙系统 。
华为的当务之急 ， 是将这些新技术快速应用并铺开 ， 抢先布局智能汽车软硬件生态 。
宁德时代今年也遭遇重大挑战 。 比亚迪刀片电池来势汹汹 ， 且松下、LG化学等国外巨头被允许无门槛进入国内市场 ， 电池市场竞争态势更加复杂 。
所以 ， 找到一个长期稳定供货 ， 且使用唯一接口标准的产品平台 ， 有助于宁德时代继续提升市场份额和影响力 。
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长安汽车则渴望跟上新能源汽车发展大趋势 。 今年 ， 新能源高端市场爆发 ， 已成为车市全新增长点 ， 但多个实力新玩家也在觊觎这个市场 。
对于长安 ， 发挥固有造车和整合优势 ， 将智能硬件和软件的供应权交给华为和宁德时代 ， 既能有效控制成本 ， 也能让产品拥有强力背书 ， 为商业成功奠定好基础 。
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