再过2个月又是过年了，作为一个定居在广州的山东人来说，面对“过年”这个词总是有点蛋蛋的撕裂感，主要原因是来自于南北文化的差异。比如，在山东老家过年预示着装x的时候到了，要尽自己最大的努力来捯饬一番，尽量让自己显得衣锦还乡，不免有点劳民伤财；而在广州，过年？裤衩大背心不也一样的过么！于是，面对我的是各种你应该如何如何的唠叨···
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我不禁想到了前段时间红极一时的“上海名媛”事件，虽然有的上头，但不可否认的是，作为魔都的上海，在“培养”“熏陶”品质生活的方面显得游刃有余，算得上是地方特色，没必要过于的纠结抑或是鄙视这种行为。
在汽车产业上，每个品牌也都被打上了地方特色的烙印，尤其是自主品牌！而且这种味道很难被那些显得很高端、很洋气的香水味所掩盖，不信你细品长安、长城、吉利的品牌味道，擎哥就不一一分析了。当然了，这不存在吐槽的意味，而是各有所长的感觉。
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今天我们要谈的是产自于上海的一个汽车品牌—MG名爵的当家花旦MG领航。至于为啥开头啰里八嗦的说了那么多，是因为在我的感官上，MG领航身上充斥着魔都上海的“名媛”味道，当然这个“名媛”并不是贬义词。
设计潮流范儿
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在进气格栅以及C柱后侧，有个“Trophy”的标识，有点玛莎拉蒂的味道，无形中增加了不少的B格。
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内饰的设计整体看起来很舒服，尤其是我试驾的这套米色内饰。手能摸到的地方都采用了软质包覆，门边的缝线设计也恰到好处。
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音响采用的是bose的，在这个级别的车型当中也算是良心配置了。
座椅也采用了今年比较流行的一体式座椅设计，舒适度不错，可惜的是没有腰托支撑。
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我最喜欢的还是这个一键开启战斗模式的按键，这个我之前在MG 6上体验过，十分优秀，无论在排气声浪的体验上，还是在动力的加强上都非常过瘾。不过在这台领航上，实际的体验并不如MG6来的强烈，不过作为一台城市SUV这也无可厚非，有那么点意思过过干瘾得了。
配置丰富且实用
说起配置就不得不提上汽赖以成名的斑马，经过几代的发展，如今的斑马可以说是目前国内最为好用的几套之一了，它现在更加的智能、方便、实用，比如其具备了90秒连续对话的能力，只需要唤醒一次，就能连续90秒对话，整个体验很顺畅。而且对一些细节的把控也很到位，比如可以指使它单独控制某一个车窗的升降等。
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在辅助驾驶方面，领航可以实现L2.5级别的自动驾驶，全车搭载了3个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头。不仅对新手很友好，对老司机也具备很高的实用性。
动力操控绵柔
领航有两套动力配置，一套是2.0T+6DCT，还有就是本次擎哥试驾的1.5T的版本，匹配的是7DCT的湿氏双离合变速箱，最大马力173PS，最大扭矩275N.m。
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这套动力的调教在初段很灵敏，可以让你在红绿灯起步的时候遥遥领先，不过在高速的提速阶段略显吃力，当然了，如果开启了“起飞”模式，这种尴尬会被抹平不少。底盘的调教可以看出来一点上汽的功力，整体偏舒适，这也是这台车的撕裂所在，有着超级运动模式，底盘的调教却偏向于舒适，不过也可以理解，毕竟领航的目标人群是既要可以一个人放纵，又要兼顾着家里的老婆孩子的乘坐感受，所以，这可以认作是领航的优势。
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