趣味配置：什么是「主动式·进气格栅」( 二 )
1：机体与溶液温度都难以升高 ， ECU行车电脑会始终按照冷启动热车标准 ， 以加浓喷油的方式计算喷油量；结果是油耗会大幅升高 ， 同时混合油气燃烧不充分也会产生过多的积碳 。
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2：防冻冷却液升不到高温则暖空调无法正常使用 ， 因为燃油汽车的制暖原理是“水暖系统”；简而言之为防冻液被加热到100℃左右 ， 打开暖风后开启阀门 ， 高温防冻液流入暖风小水箱使其升温；最后再由鼓风机将低温空气吹过高温水箱吸热 ， 送入车内就是暖风了 。
所以防冻液无法升温则暖风无法使用 ， 在北方地区的汽车用户应当是深有体会的 ， 尤其是各类货车会比较头疼；结果则是这些车辆用挡风被遮住车头 ， 取消正面的气流风冷才能获取暖风 ， 而主动进气格栅等于“自动风挡” 。
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总结：主动式进气格栅会依据车速、水温和环境温度的的检测结果 ， 综合研判对中网翻板角度的调整；低温时可以减少甚至关闭进气格栅 ， 高温时则会打开进行有效散热 。
同时部分中网的设计还有起到导流效果 ， 也就是高速行驶中调整气流方向 ， 以避免发动机舱内部出现紊流；这种设计对于车辆的操控是会有所提升的 ， 所以高性能的中高端汽车普遍都用这种技术 ， 这就是主动进气格栅的功能了 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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