趣味配置：什么是「主动式·进气格栅」问题：什么是进气格栅

问题：

什么是进气格栅，主动式进气格栅又是什么意思呢？

假设关注中高端汽车比较多的话，对于这项配置总不会陌生；但是很多新手司机并不懂得其功能，甚至还有网友不知道何为进气格栅……
「中网」是进气格栅的俗称，格栅是由平行的栅条组成的网状结构，说白了就像个“滤网”；由于汽车的滤网是放置在车头正中间的位置，所以也就叫做中网了。不过进气格栅并不像席型滤网一样细密，也不像井字形是滤网一样夸张，设计风格基本只有两大类：横栅条格栅，竖栅条格栅。横条设计的车辆很多，竖栅设计的车辆比较少，咱们先来看一组图集吧。
图1：奥迪汽车中网-横栅条标准

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图2：劳斯莱斯中网-竖栅条代表

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图3：直瀑式竖型中网-红旗汽车

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图4：七孔式竖型中网-Jeep汽车

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图5：矩阵式星空中网-奔驰汽车

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中网功能中网以不同的栅条方式设计的出发点是为了美观，但是部分特殊造型的中网就无法实现“主动式·进气调整”了；比如点阵式中网就很难做到，除非在中网内部加入角度可变的导流板——中网的功能到底是什么？
作为滤网的功能是防止异物进入发动机舱，而异物之所以为可能进入，原因是汽车行驶中有“风阻”且会形成强大的气流。空气在重力的作用下是无处不在的，行驶中的汽车会不断的推开空气，而中网之所以称之为「进气格栅」，原因正是流出了间隙保证空气可以进入发动机舱内部，以达到为水箱降温的目的！

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重点：燃油汽车装备的发动机为【往复循环式·内燃式热机】，这种机器是依靠燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能的机器；汽油机的燃烧火焰温度高达1200℃ ，柴油机高达1800℃ ，可以想象如果没有散热温控系统的话，发动机会不会快速的被熔化。
为了保护发动机车辆设计出了水冷循环系统，防冻冷却液在水泵的作用下，会在机体缸盖、管路、水箱三者之间循环流动；流程为机体内部吸热，达到低温水箱后散热，之后再进入机体吸热并周而复始，这是实现恒温100℃左右的基础，而进气格栅就是为水箱降温的保障。

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低温物体与高温物体接触时，低温物体会吸收高温物体的热能，或者理解为反向传导热能；散热水箱会被高温的防冻冷却液不断加热，温度是远超过环境空气温度的。
那么不断从中网进入发动机舱的空气，只要不停的与水箱接触则可以持续的吸收其热能，从而到达为箱体降温的目的；之后则是高温溶液流进水箱之后，由水箱吸收溶液的热能使其降温。所以说水箱与风冷才是汽车实现温控的核心，那么什么又是主动式中网呢？