谁能“干掉”特斯拉？
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作者 | 金不换
出品 | 电动公会
这场争夺战 ， 来得有些猝不及防 。
最近一段时间 ， 在高端电动车领域一枝独秀的特斯拉 ， 不断遭遇来自中国车企的挑战 。 除了蔚来、小鹏、理想、高合、恒大等造车新势力外 ， 东风、北汽、上汽、吉利、广汽、长安等传统大厂也都暴露出冲击高端市场的野心 ， 他们的目标也基本一致：
“干掉”特斯拉 。
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今年4月 ， 东风汽车效仿一汽红旗成立“h事业部” ， 当时东风汽车董事长竺延风给“h事业部”写了一封信 ， 信中写道：在东风汽车成立50周年之际 ， h事业部要以洪荒之力向高端电动汽车市场冲击 。
7月29日 ， 东风汽车在武汉举办了一场声势浩大的发布会 ， 正式推出高端电动车品牌岚图 ， 首款量产概念车岚图 iFree也在随后的北京车展亮相 。 从岚图品牌发布到可量产的概念车亮相 ， 仅用了2个月 。 而从概念车到量产落地 ， 岚图说 ， 计划一年 。
对于成立“岚图”的初衷 ， 分管该版块的东风公司党委常委、副总经理尤峥此前曾说过 ， 20万~35万元的中高端市场增长迅速 ， 只有这个价位的市场能承载未来东风集团的电动化、智能化技术 。
换句话说 ， 岚图品牌背负着东风汽车品牌向上和新四化的重大任务 ， 这可比当年“东风1号”高端车项目的意义重大得多 。
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东风的火速布局 ， 让同样一直谋求品牌向上的上汽集团坐不住了 。
北京车展刚结束不久 ， 业界便传出上汽密谋推出高端电动车项目“L”的消息 。 据称这个项目是董事长陈虹亲自挂帅 ， 总裁王晓秋任总指挥 ， 原上汽乘用车公司两位高管蒋峻、刘涛则分别出任L项目执行组组长和副组长 。
从团队阵容上便可看出 ， 上汽是要以整个集团的资源倾囊押注 。
早在两年前便开始筹备的L项目极为神秘 ， 被上汽视为“一号工程” ， 虽然近两年来偶有消息传出 ， 但外界一直未见真容 。
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从此次放出的消息看 ， 上汽L项目将与东风岚图一样 ， 成立独立公司 ， 采取轻资产、市场化资本运作模式 ， 而且不排除会引入更多的资本力量 。
此外 ， “L”项目将会打造“车轮上的超级中央计算机” ， 加上上汽在软件、芯片、高精地图、自动驾驶、出行服务等方面的布局 ， 都会为未来的“L”项目落地提供强大支撑 。
通过“L”项目的推进 ， 上汽集团布局未来、抢占智能汽车新高地的目标展露无疑 。
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相比东风和上汽 ， 北汽在高端电动汽车领域的布局相对较早 。
北汽新能源ARCFOX品牌早在2016年就已发布 ， 当时还被外界称为中国传统车企首次向高端电动车市场发起冲击 。 不过 ， ARCFOX发布之后 ， 迟迟未推出量产车型 ， 直到今年北京车展 ， 姗姗来迟的ARCFOX终于迎来了首款车型的预售 。 按照规划 ， 到2021年 ， ARCFOX将推出6款全新车型 。
同样对高端电动车市场有着极大野心的还有长安汽车 。 前不久 ， 长安汽车董事长朱华荣在媒体采访中表示 ， “在2017年长安第三次创业1.0时 ， 就明确了要有高端品牌的计划 ， 但到底怎么做、进展如何 ， 现在还不能透露 ， 因为品牌有时候还需要保持点神秘 。 ”
可以看到 ， 传统车企们都在奋勇争夺高端电动汽车市场先机 ， 生怕落人身后 。 不过 ， 对于国产高端车来说一直以来就饱受争议 ， 很多人认为中国本土车企尝试通过新建独立高端品牌实现突围太过艰难 ， 产品、技术、设计和企业形象等都存在难以逾越的困境 。
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