宾利被“下放”奥迪，超豪华品牌是否进入落幕倒计时｜汽车新纪元( 二 )
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但为何大众没有将其放弃 ， 而是放在了奥迪之下？
众所周知 ， 奥迪是大众集团最能赚钱的品牌 ， 根据2019年的大众集团财报 ， 奥迪2019年贡献45亿欧净利润 ， 占大众集团利润26.5% ， 超过了四分之一 。 让最会赚钱的奥迪负责宾利的技术和财务活动 ， 带着宾利一起发展 ， 在大众看来 ， 说不定可以盘活这个不良资产 。
而对于奥迪而言 ， 也非常需要宾利来充实提升自己的品牌形象 。 作为大众旗下的豪华品牌 ， 奥迪在过去多年 ， 凭借着在中国市场的优势才得以在全球市场与宝马、奔驰分庭抗礼 。 但是随着中国豪华车市场格局的变化 ， 如今奥迪在中国市场已经全面落后于宝马和奔驰 ， 以至于其不得不采用以价换量的打法 。 但显然这条路长期下去不仅会伤害到品牌自身 ， 也会最终影响到销量 。 而此时宾利若能进入奥迪的阵营 ， 不仅可以扮演劳斯莱斯之于宝马的角色 ， 而且还能达到提升奥迪品牌旗舰天花板的作用 。
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另外根据大众的规划 ， 为了适应汽车行业欧洲和中国更严格的排放政策 ， 宾利到2026年所有车型要进化为插电式混动和纯电动 ， 到2030年实现全面电动化 。 宾利有限的产量 ， 大众不可能再为其单独打造一个全新的电动车制造平台 。 所以奥迪旗下的PPE纯电平台就成了宾利的最好选择 。
【宾利被“下放”奥迪，超豪华品牌是否进入落幕倒计时｜汽车新纪元】其实相比大众将旗下的布加迪准备出售给克罗地亚电动超跑制造商 Rimac ， 以及大概率将意大利国宝级摩托品牌杜卡迪转卖 ， 只是被下放的宾利已经算是比较幸运了 ， 毕竟没有被扫地出门 。 而且目前来看 ， 奥迪提供技术和资源支持 ， 宾利帮助提升品牌天花板——这也是一种豪华品牌与超豪华品牌合作的双赢之举 。
不过即便大众做出了最优的选择 ， 但宾利未来会不会有个好的结局？目前来看 ， 其挑战仍然非常大 。
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近年来 ， 宾利以及一众豪华品牌普遍遇到了发展的困境 。 比如2018年 ， 玛莎拉蒂亏损达1.51亿欧元 ， 2019年亏损进一步扩大至1.85亿元；阿斯顿·马丁自2018年10月上市以来 ， 业绩一直低迷股价也一路下跌 ， 今年一季度营业收入降至7900万英镑 ， 税前利润亏损1.19亿英镑 ， 仅今年前三个月的亏损就已超过了2019年全年 。 债务缠身的迈凯伦 ， 更是无奈选择出售其总部大楼……
业绩的亏损以及产业电动化的转型 ， 让这些老牌超豪华品牌左右为难 。 而且即便能搭上电动化浪潮的列车 ， 这些超豪华品牌的大排量发动机一旦转型改为电动机 ， 市场是否还会认可？或许在燃油车即将落幕的当下 ， 超豪华品牌也进入了告别历史舞台的倒计时了 。
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