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宾利被“下放”奥迪，超豪华品牌是否进入落幕倒计时｜汽车新纪元

导语：将宾利”下放“为奥迪的子品牌 ， 对于大众集团、奥迪、宾利来说 ， 或许都是最优的选择 。 不过即便是最优的选择 ， 宾利的未来挑战依然非常之大 。 或许在燃油车即将落幕 ， 电动车时代即将到来的当下 ， 超豪华品牌已经进入了告别历史舞台的倒计时了 。
宾利被“下放”奥迪，超豪华品牌是否进入落幕倒计时｜汽车新纪元文章插图
张磊 | 文
近日 ， 大众集团CEO赫伯特·迪斯正式宣布 ， 从2021年开始 ， 宾利将成为奥迪旗下子品牌 ， 不再直属于大众集团 。 简单来说 ， 宾利将由大众的子品牌变成大众的“孙品牌“ 。 这也意味着 ， 宾利品牌在大众集团重要性的降低 。 作为全球汽车行业响当当的至尊皇家品牌 ， 宾利的“沉沦“令人颇为唏嘘 。
宾利是由英国工程师华特·欧文·宾利创办的汽车品牌 ， 造车之初 ， 他的目标很清晰：“要造一辆快的车 ， 好的车 ， 同级中最出类拔萃的车” 。 在1919年的汽车展上 ， 他推出了以他自己名字命名的宾利3.0汽车 ， 从此宾利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程 。 此后十年中 ， 宾利几乎包揽了每一届勒芒24小时耐力赛的冠军 。 50年代 ， 宾利R Type车型成为当时公认跑得最快的四座汽车 ， 被英国汽车杂志autocar赋予“现代感魔幻宠车”的称号 。 1998年宾利被大众抢入怀中 ， 不过股东的变更 ， 并没有影响到宾利的前行 ， 其一直都是全球仅有的可以与劳斯莱斯媲美的顶级超豪华汽车品牌 。 发展到2002年 ， 宾利更是取代了劳斯莱斯成为英国皇室唯一指定的御用座驾 ， 并且在全球瞩目的英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上 ， 大放光彩 。
宾利被“下放”奥迪，超豪华品牌是否进入落幕倒计时｜汽车新纪元文章插图
近年来 ， 宾利的全球销量一直保持在万辆以上的水平 ， 是劳斯莱斯的两倍多 。 在中国市场 ， 宾利虽然售价动辄高达数百万 ， 但其带着翅膀的字母“B” ， 还是赢得了很多顶级富豪的追捧 ， 中国市场也成长为了宾利最重要的市场 。 目前 ， 宾利在国内市场在售的是添越、飞驰、欧陆GT、慕尚四款车型 ， 而未来宾利还将持续更新旗下产品阵容 ， 这也意味着其有更多的市场增长空间会得到释放 。
宾利被“下放”奥迪，超豪华品牌是否进入落幕倒计时｜汽车新纪元文章插图
但为何如此辉煌且市场表现不俗的品牌 ， 会被大众集团“下放”到奥迪？需要说明的是 ， 这并非大众的“左手倒右手”之举 ， 毕竟在大众这样组织架构严密的大企业内 ， 归属于大众集团还是先属于奥迪旗下再归属整个大众 ， 其中的利害关系也是不同的 。
宾利之所以被下放 ， 首先是其糟糕的业绩 。 有时候 ， 一些品牌如同一些外表光鲜的商人一样 ， 虽然表面风光无限 ， 但实则背地里却背负巨额的债务 。 宾利的情形与此类似 ， 虽然贵为英国皇室御用品牌 ， 但其财务表现却非常一般 。 大众集团的财报显示 ， 在2009年-2018年这十年间 ， 宾利在2011-2017年实现连续7年盈利 ， 共盈利7.23亿欧元 ， 但其另外三年却亏掉了7.27亿欧元 ， 特别是2018年 ， 其亏损达到了2.8亿欧元 ， 经营回报率为负18.6% 。
而此时 ， 屋漏偏逢连夜雨 ， 大众集团2015年因排放造假引起的调查和诉讼缠身 ， 至今已经付出了313亿欧元的巨额罚款 。 另外随着汽车产业电动化浪潮到来 ， 以及在此基础上的真金白银巨额投入 ， 面临转型的大众集团急需筹集资金来“过冬” 。 对于盈利能力羸弱的宾利 ， 2018年大众集团的主要股东皮耶希和保时捷家族向其下发了“最后通牒”：两年内实现扭亏为盈 ， 否则将遭放弃 。 高压之下的宾利 ， 通过裁员、削减开支、提升市场竞争等措施 ， 在2019年小心翼翼地交出了盈利6500万欧元的成绩单 。 但今年 ， 偏偏又遇到了疫情的冲击 ， 宾利自己也清楚 ， 其大概率将再度陷入亏损 。 所以大众集团开始对宾利做出调整 。


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