8万就能买到合资紧凑轿车，这些良心车型最懂中国人( 二 )
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而以亚洲龙现在的销量情况来看 ， 10月9279辆的数据放在整个B级车市场也仅有日产天籁、别克君威、本田雅阁等几款热销车型排在其前面 。 可见在该细分市场上 ， 亚洲龙也是不少消费者购车的首选产品之一 。
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亚洲龙在2019年初上市时的首发车型仅有2.5L燃油以及2.5L双擎版 ， 当时车型每月销量仅有3000~4000辆 ， 但随着年底2.0L动力的加入 ， 亚洲龙的销量开始暴涨达到近10000辆 。 而重新看回今年10月的销量数据 ， 在9279辆的月销量中有4854辆来自亚洲龙的2.0L版本 ， 该版本占比达到全车型销售额的52% 。 可见2.0L动力的加入对亚洲龙的市场销量提升起到极大的帮助 。
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这款2.0L发动机最大功率仅有178Ps ， 匹配的也是注重平顺性和低油耗的CVT变速箱 ， 放在凯美瑞这种标准B级轿车上测试百公里加速成绩都要十秒开外 ， 更大且更重的亚洲龙自然更不用说了 。 但对于购买亚洲龙的消费者而言 ， 大多数人关注的只是亚洲龙出色的后排空间水准和强大的空间实用性 ， 对车辆动力的需求只是够用就行 ， 能够满足日常市区驾驶偶尔跑跑高速的需求就足矣 。 所以即便动力储备更丰富的2.5L车型与同配置的2.0L版本差价仅9000元 ， 但大多数人依旧会优先选择后者 。
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奥迪A6L算得上是最先摸透国内消费者需求的一款车型 。 2005年奥迪针对中国市场推出了自家A6的长轴距车型A6L ， 上市后引发了强烈的反响 ， 加长后更出色的后排腿部空间表现也令该车的市场表现远超同级别的5系与E级 ， 成为了C级车市场上第一个“吃螃蟹”的车型 ， 同时由于较为低调沉稳的外观设计 ， 在当年也是很多官场和商务接待场合的常客 ， 也被赋予了“官车”的称号 ， 当年的一辆奥迪A6L ， 你真的想不到后排会走下来一位什么大人物 。
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加长轴距这种做法本身就非常贴合当年A6L的产品定位 ， 由于当时家庭用户买得起豪华C级座驾的人很少 ， 该车大多是后排坐的都是老板或上司 ， 而轴距加长后车辆后排腿部空间有了明显提升 ， 大幅提升了舒适性 ， 加上比起设计一款全新的长轴车型 ， 基于标轴版底盘设计进行二次优化也是最简单且成本最低的做法 。
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随着后续宝马、奔驰等车型照搬加长的思路 ， 豪车引进必加长成为了大多数豪华车型进入国内市场逃不掉的定律 。 而随着近年来市场上的消费升级 ， 奥迪A6L的大空间以及早些年打下的市场口碑令不少预算在40~50万的消费者慕名而来 。 即便现款奥迪A6L的轴距（3024mm）不是“E56”中最长的 ， 但在长轴距C级轿车中 ， A6L却是名气最大的 。
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现款奥迪A6L能感觉到在刻意摆脱“官车”的形象 ， 在设计上加入更多年轻元素 ， 例如采用运动/豪华两套外观设计 ， 并且黑科技LED大灯、三联屏设计也大大提升了A6L自身的科技属性 。 以目前的市场表现来看 ， 奥迪A6L依旧是“E56”中最畅销的车型 。
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