标致真的很有骨气,闭店也不降价
导读:标致真的很有骨气 , 闭店也不降价
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当焦作标致和雪铁龙的经销商合并时 , 作者故意访问了该地点 , 并询问该经销商的惨淡经营状况 , 这令人非常不安 。 在行业下滑的趋势中 , 经销商没有说出向上阻力有多强大 , 甚至是最坏的情况 。 基本上 , 行业生存的讨价还价筹码很快就会耗尽 。 郑州以前的四家标致经销商变成了一名经销商 。 标致的运营部门撤回了以前的所有代理系统 。 销售量的下降意味着标致经销商体系的崩溃 。 当然 , 标致经销商也有一个令人钦佩的执行策略:即使经销商关闭或关闭商店 , 也无法降低价格 。
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标致4008/5008 / 508L当前的销售状况不利 。 我拜访了经销商 , 发现了奇怪的东西 。 即使销售惨淡 , 标致的经销商所减少的产品也远少于同级别的大众汽车 。 当经销商给您降价20,000至40,000的价格时 , 对不起标致不能给您太多空间降价 。 标致根据马自达 , 本田和丰田的战略实施该降价指标 。
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非降价策略基本上是神龙的内部定制 。 首先 , 不允许跨区域销售 。 其次 , 有严格的产品定价策略 。 可以看到不仅是标致 , 高性价比意味着终端冲击力中有很多阻力 。 例如 , 对于相同尺寸的车型 , 在品牌和市场认可的背景下 , 日产X-Trail提供的综合折扣远高于标致4008 , 这对于经销商来说是相当困难的 , 同时还会出现明显的崩溃 。 标致的经销商体系 , 同时品牌的影响力持续减弱 , 长期以来一直无法与竞争的合资企业竞争 。
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实际上 , 当郑州最后的标致退出互联网时 , 许多型号都没有大幅降低价格的空间 。 与大众汽车的日常销售模式相比 , 东风标致系统不仅相对封闭 , 而且在产品价格上更为严格 , 神龙内部规则的主要目的是确保品牌高度和产品基调 , 但是在如此严重的市场下滑中 , 仍然没有采取重大的降价策略 , 从一定方面影响了公司的正常发展 。 对于标致 , 未来 , 它必须通过新产品增加市场份额 , 以推动公司的正常发展 。 扩大市场份额是公司生存的基础 。 仅东风标致就没有产品问题 , 但系统决定了东风标致的下一步发展 , 很难向大方向发展 。
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