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沃尔沃4X2牵引车配飞翼箱，这台快递车改装的不简单( 四 )


沃尔沃4X2牵引车配飞翼箱，这台快递车改装的不简单文章插图
四、省
【沃尔沃4X2牵引车配飞翼箱，这台快递车改装的不简单】省油：
从购置成本上算 ， 进口车的确算不上便宜 ， 但是低故障率高出勤率才是其价值所在 ， 同时相比同类竞品降低了10%左右的油耗 ， 让整车用的越多省的越多 。
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省过路费：
4×2的设计 ， 少一轴 ， 如今按轴收费的高速 ， 要省一大笔过路费 。 五年前高速还是计重收费 ， 现如今按轴收费 ， 这辆车在后期处理二手车时 ， 残值方面更具优势 。
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省轮胎：
挂车大单胎的设计 ， 减少轮胎的接地面积 ， 一方面节省油耗 ， 另一方面减少轮胎磨损 ， 日常检查车辆中 ， 更方便对轮胎的观察 ， 减少故障率 ， 双胎布局挂车 ， 很多时候会忽略对于内侧车轮的检查 ， 单胎出现问题时 ， 更容易被发现 。
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劣势：
当然 ， 只谈优势不谈劣势自然是耍流氓之举 ， 越来越细化的货运市场 ， 越来越细化的细分车型 ， 自然都有自己的优缺点 。
1、空气悬架相比于板悬在重载可靠性上没有优势 ， 车辆货运类型只能在中轻载中选择 。
2、大单胎国外流行 ， 优势多多 ， 但是国内普及度目前仍然较低 ， 生产购置及使用成本相对仍然较高 ， 只有广泛普及后 ， 生产成本才能进一步降低 ， 优势才能进一步得到凸显 。
3、翼展厢体固然使用方便 ， 威风凛凛 ， 但是忘记关之后 ， 厢体开着上路 ， 犹如飞机 ， 发生事故造成的损失可是灾难性的 ， 因此对于司机操作要求较高 。
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总结：如今按轴收费的高速 ， 让4×2牵引车拥有了巨大优势 ， 以往6×2R鱼龙混杂在6×4车型中共享49吨的车货总重 ， 如今按轴收费 ， 多一提升轴的6×2R车型 ， 在高速费用上反而成为拖累 。
现如今物流企业大规模采购4×2车型 ， 未来政策的引导 ， 以往平平无奇的4×2必将成为中长途运输新干将 。
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五年后的今天 ， 谁也不会想到翼展挂车在现如今的物流体系中如此火热 ， 挂车三轴 ， 相比于快递极端轻量化运输的两轴挂车来说 ， 适应性更强 ， 气囊悬架、BPW桥等一系列高端配置 ， 让长途更有保障 。
车辆已运行近五年 ， 但是我却从这辆车上看到了未来十年中国物流体系的发展方向 ， 4×2、气囊桥、翼展车 ， 每一个词汇 ， 都是代表商用车的未来 ， 如果不是排放标准限制 ， 这辆车再战二十年 ， 依旧能征善战 。 （文/卡家号：空客007）


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