为了整顿税收 ， 他还下令在台北设立了“厘金总局” 。整顿以后 ， 台湾全省年财政总收入从原来的90万两 ， 激增到300万两 ， 高时达到450万两 。
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早在1880年 ， 刘铭传就上奏清廷 ， 建议在国内修建铁路 。因守旧者反对而未果 。1887年 ， 经清廷批准 ， 他在台北成立了铁路总局 ， 到1891年建成了一条北起台北 ， 南抵新竹 ， 全长68公里的铁路 。
这条铁路的开通 ， 不仅改善了台湾北部地区的交通状况 ， 还极大地促进了北部地区的经济发展 ， 这是我国自筹资金、享有主权的第一条铁路 。
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刘铭传还大力发展台湾的通信事业 。1886年 ， 他在台北设立了电报总局 ， 先后在省内架设陆地电报线500公里 。当时的嘉义、台南、彰化、新竹、基隆等都设有电报分局 。同时筹办铺设了两条海底电报线路 ， 一条从沪尾到福州 ，全长217公里；一条从安平到澎湖 ， 全长98公里 。这样 ， 台湾水陆电线衔接 ， 不仅省内信息畅通无阻 ， 而且与中国大陆的联系也极为便捷 。
1887年底 ， 刘铭传还撤除了旧式驿站 ， 在台北创设邮政总局 ， 总局下设43个分局 ， 并自行设计台湾邮票 ， 根据邮件轻重及远近收取邮费 。
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对于台湾的教育改革和人才培养 ， 刘铭传也非常重视 。执政期间 ， 他举办了在台湾本岛进行的首次科举考试（乡试） ， 为台湾培养和造就了大批人才 。
他下令创办的台北大稻埕六馆街西学堂 ， 除教授中国经史文字外 ， 还包括英、法、德文以及史地、测算、数学等 ， 这是台湾第一个新式学堂 。他还进山“抚番” ， 安定民心 ， 并单独为中部山区的少数民族山民办了学校 。
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可悲的是 ， 刘铭传在台湾的一系列改革也招来一些顽固人士的非议 。“内外臣工多所嫉忌 ， 而台湾绅士亦肆为蜚语” 。1891年 ， 他被迫辞官还乡 。
甲午战争后 ， 台湾据《马关条约》被割让给日本 ， 刘铭传闻讯悲愤至极 。1896年1月12日凌晨 ， 积郁沉疴的他停止了呼吸 ， 享年60岁 。
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