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海外｜2030年让3000万辆电动车上路，欧盟为何如此激进？

文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 在新能源转型的过程中 ， 欧盟一直持以坚定的态度 ， 设定了严格的排放法规、激进的燃油车退出计划……但这些还不够 。 日前 ， 欧盟再次定下一个“小目标”：到2030年要让3000万辆电动汽车上路 。
海外｜2030年让3000万辆电动车上路，欧盟为何如此激进？文章插图
欧盟再次定下一个“小目标”：到2030年要让3000万辆电动汽车上路 。
当地时间12月3日 ， 欧盟委员会公布一项针对运输业的战略规划草案 ， 其中要求汽车行业加快向电动化转型 ， 其中就涉及在10年内推广3000万辆新能源汽车 。 要知道 ， 2019年全球新能源销量仅为221万辆 ， 其中 ， 中国新能源销量为120万辆 。
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目前欧洲境内约有140万辆电动汽车在路上行驶
3000万辆看似数量巨大 ， 鉴于欧洲境内目前约有140万辆电动汽车在路上行驶 ， 欧盟对这一目标可谓雄心勃勃 。
今年 ， 欧盟新能源销量快速上涨的趋势有目共睹 ， 曾超过中国成为第一大新能源销售市场 。 10月 ， 欧洲新能源车销量达到12.85万辆 ， 同比增长218% 。 其中 ， 德国新能源车销量达4.8万辆 ， 法国和英国也分别销售超2万辆和1.7万辆新能源车 ， 挪威新能源车型占其乘用车市场79.1%的市场份额 ， 达到历史第二高位 。
照此趋势 ， 研究人员预测 ， 到2028年 ， 将有2800万辆插电式混合动力汽车和电池电动汽车上路 。
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到2025年 ， 欧盟将能够生产出足够的电池来满足欧洲汽车工业的需求
为实现新能源产业的快速转型 ， 对于动力电池的建设也刻不容缓 。 11月24日 ， 欧洲电池线上会议上 ， 欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇(Maros Sefcovic)表示：“到2025年 ， 欧盟将能够生产出足够的电池来满足欧洲汽车工业的需求 ， 甚至还有出口能力 。 ”
【海外｜2030年让3000万辆电动车上路，欧盟为何如此激进？】提升动力电池产能还需要巨大投入 。 塞夫科维奇称 ， 欧盟的7500亿欧元（约8900亿美元）新冠病毒恢复基金是支持动力电池工厂建设的“现成工具” 。


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