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车型|摸底当家车（二）｜合资品牌紧凑级轿车：高低配成摆设，捆绑保险获利

品牌车型销量配置消费者优惠合资保险

在豪华品牌下探与自主品牌上攻双重压力下 ， 紧凑级轿车成为合资品牌稳定销量基盘的有利支撑 。 目前 ， 包括东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等在内的合资车型 ， 始终占据国内紧凑级轿车销量排行榜前列 。 为了解热销车型背后的原因 ， 北京商报采访人员近日走访各大合资品牌4S店 ， 摸底合资紧凑级轿车市场现状 。
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高低配置订车难
作为销量基盘车型 ， 各合资品牌对紧凑级轿车如何获得更多销量已达成“默契” ， 其中在合资紧凑级轿车销售比例中 ， 中配车型已成为走量主力 。
一位东风日产4S店销售人员告诉北京商报采访人员 ， 购买顶配和低配车型的消费者较少 ， 店内一般不进车 ， 厂家也很少排产 ， 中配和次顶配车型近期会有现车到店 。 据了解 ， 东风日产新款轩逸按配置分为四款 ， 分别为1.6L XE CVT舒享版、1.6L XL CVT悦享版、1.6L XL CVT智享版和1.6L TOP CVT奢享版 ， 官方指导价为11.3万-13.7万元 。
上述销售人员透露 ， 作为最低配车型 ， 新款轩逸舒享版配置并不高 ， 例如LED行车灯、前雾灯、一触式天窗、前席侧辅助安全气囊、倒车影像监视等均未搭载 ， 而这些配置在智享版和悦享版则为标配 。 此外 ， 智能互联等配置 ， 舒享版车型也为搭载 。 “由于目前很多消费者比较看重车型配置 ， 新款轩逸舒享版并不能满足消费需求 ， 该车型推出后店内从未到货 。 ”他表示 。
事实上 ， 部分合资品牌紧凑级轿车的顶配车型 ， 也同样遭遇市场尴尬 。 “顶配车型售价过高 ， 对于比拼性价比的紧凑级轿车市场来说 ， 消费者并不买账 。 ”一位捷达4S店销售人员称 ， 目前捷达在售的紧凑级轿车仅有VA3车型 ， 该车型顶配版售价相比次顶配车型高出9000元 ， 在配置上则比次顶配车型增加前排座椅加热、多功能皮质方向盘等 。 “但像座椅加热这种配置 ， 消费者购车后可以通过其他渠道加装 ， 价格在千元左右 ， 多花费9000元选择顶配车型并不划算 。 ”他坦言 。
同样 ， 一家一汽丰田4S店负责人称 ， 厂家为该店提供最多的配额车型为次低配的卡罗拉精英版车型 ， 而低配先锋版和高配豪华版车型配额相对较少 ， 两款更高价位的运动版和旗舰版也没有现车 ， 由于没有配额 ， 经销商很难订到这两款车型 。 北京商报采访人员了解到 ， 包括一汽-大众宝来、长安马自达昂克赛拉等车型都存在上述现象 ， 各店销售人员均表示低配或顶配订车时间相对较长 。
“合资品牌紧凑型轿车市场 ， 中配车型在配置和价格上通常是全系车型中性价比最高的 ， 购买该级别车型的消费者关注品牌、配置的同时也会更多考虑价格因素 。 ”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 ， 车企推出高配车型 ， 上市前期可以保证溢价能力 ， 但后期还是以中配车型拉动销量 ， 以形成价格和销量的梯度 。 而低配车型则通过低定价吸引消费者进店 ， 但性价比并不高 。
终端优惠两极分化
值得一提的是 ， 以紧凑级中配车型争夺销量的各合资品牌 ， 除比拼性价比外 ， 热销车型的终端优惠也呈现两极分化 。
在国内合资紧凑级轿车销量排名前十位车型中 ， 目前东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉的优惠在1万元以内 。 其中 ， 东风日产轩逸现金优惠为7000元外加2000元置换补贴 。 上述东风日产4S店销售人员表示 ， 轩逸车型优惠一直较为稳定 。 同时 ， 一位一汽丰田销售人员透露 ， 卡罗拉一直为店内主力车型 ， 月销量占店内总销量50%以上 ， 因此该车型优惠也最少 。
相比一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸万元以内的降价幅度 ， 广汽本田凌派、东风本田享域、一汽-大众宝来等车型的优惠则突破2万元 。 其中 ， 一汽-大众宝来优惠达3.5万元 。
数据显示 ， 今年10月 ， 东风日产轩逸家族车型销量为5.6万辆 ， 同比增长15.92% ， 排名合资品牌紧凑级轿车销量排行榜首位 。 上汽大众朗逸销量为4.1万辆 ， 同比增长1.64%；一汽-大众宝来销量为3.8万辆 ， 同比增长3.11% ， 分别排名第二和第三位 。 在售价上 ， 东风日产轩逸家族车型官方指导价为9.98万-14.3万元、上汽大众朗逸官方指导价为9.99万-15.89万元、一汽-大众宝来官方指导价为9.88万-15.6万元 。 业内人士认为 ， 相比日系车型 ， 德系品牌车型通常定价较高 ， 但大众品牌在终端市场优惠幅度大 ， 一定程度上宝来等车型高销量也得益于终端“以价换量” 。


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