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全新奥迪A4L为何这么强？因为新生代想要的它都有( 二 )


比感官体验更运动的 ， 是同级最优的机械素质
年轻人岂能拘泥于表面的运动？对于这个级别的车来说 ， 消费者对其行驶质感、操控感受和整个机械素质是会有着更高期待——"样子货"是处于鄙视链底端的 。
全新奥迪A4L为何这么强？因为新生代想要的它都有文章插图
动力层面 ， 全新奥迪A4L全系搭载2.0T发动机 ， 并且标配了12V轻混系统 ， 和奥迪A8配备的48V相比 ， 它的拓展性没那么强 ， 也无法协助发动机发力 ， 但其它功能表现和48V基本是一致的 ， 同样支持滑行和能量回收（回收功率稍微小于48V） ， 可以显著降低油耗和排放（100km降低0.3L） 。
另外在动力选择方面 ， 全新奥迪A4L也非常丰富 ， 拥有三种功率版本 ， 110kW、140kW、185kW分别对应35TFSI、40TFSI和45TFSI ， 以满足不同用户的需求 。
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全新奥迪A4L新增了140kW的四驱车型 ， 让这项奥迪标志性的quattro ultra门槛进一步降低 ， 并且全系配备四驱的车款有4款 ， 奔驰C级只有1款 ， 宝马3系只有2款 。
quattro ultra本质上是一套适时四驱系统 ， 这让它多数工况下都可以把动力只分配给前轴 ， 不至于为油耗带来负面表现 。 但当车辆进入弯道后 ， quaatro ultra可以在几毫秒内瞬间激活 ， 实时调整前后轴的扭矩分配 ， 增强车辆过弯极限 。 更为"夸张"的是 ， 这套四驱系统每秒会监测100次150个不同的信号 ， 同时处理器会以每秒100次的速度进行模拟计算 ， 从而可以预判0.5秒后的抓地情况 ， 然后提前调整扭矩分配 ， 通过这种方式最大限度的再现了经典机械式quattro四驱的卓越性能 。
在当下节能减排的大环境下 ， 综合成本以及车型定位 ， 这套四驱系统最大限度的保证了四驱系统应有的出众驾控性能 ， 让普通驾驶者可以驾驶的更快、更安全 ， 这也是奥迪一贯以来的理念 。
MMI携手安卓 ， 是如同开挂的交互体验
车机系统是近些年肉眼所见汽车进步最快的地方 ， 从最初的多媒体、导航 ， 到现在智能语音、车联网、远程控制等等 ， 十万到上百万的车几乎都是瞬间普及的 。 在这之中市面上的车型大体呈现了两种极端 ， 豪华品牌车机系统UI界面设计都比较出色 ， 操控也更人性化、质感更好 ， 但是生态比较封闭 ， 本土化表现一般 。 与之相对应的则是自主品牌车机系统 ， 功能多到眼花缭乱 ， 上网、叫外卖、打游戏无所不能 ， 本土化表现MAX！但是在UI设计、交互逻辑等细节方面表现整体就不那么理想 ， 很多细节经不起推敲 。
全新奥迪A4L为何这么强？因为新生代想要的它都有文章插图
而全新奥迪A4L则开创性的采用了基于安卓平台的MMI系统 ， 这在豪华品牌中尚属首次 ， 将MMI出色的人机交互和安卓开放的生态环境完美结合 。
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从具体功能来看 ， 全新奥迪A4L的MMI专为中国用户打造了应用体系 ， 搭载了丰富的应用 ， 例如酷我音乐、高德地图、百度地图、智慧停车付款等等 。
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点一下中控屏幕就能支付停车费、加油费 ， MBUX能吗？不能 。 iDrive 7能吗？也不能 。 整合天猫精灵语音交互系统之后 ， 提供更多的本地应用 ， 甚至可以通过天猫精灵远程控制智能家居设备 ， 想想就很爽 。
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当然 ， MMI构成的数字化座舱精髓也得到了保留：经过大量数据采集优化出的菜单逻辑、 ， 还有流畅的操控和质感出色的UI界面 。 对于新生代群体来说 ， 经过智能手机的洗礼 ， 他们习惯了精美的UI和流畅的操控 ， 所以他们也认同MBUX和iDrive 7呈现的质感 ， 但相对封闭的生态总让他们用起来没那么爽 。 同时 ， 自主品牌车机虽功能不错 ， 但质感又无法满足他们的要求 。 在这种情况下 ， 全新奥迪A4L这套基于安卓的MMI ， 表现堪称完美 。


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