疯狂机械控|飞机突破音速瞬间，看到声音被甩在后面的样子！
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超音速飞机在突破音障时 ， 如果天气条件允许 ， 会出现普朗特-格劳厄脱凝结云 ， 特征是一个以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周均匀扩散的圆锥状云团 。
这是由于激波面后方因气压降低导致温度的降低 ， 进而引起水气凝结 。 水气凝结变成微小的水珠后 ， 肉眼看来就像是云雾般的状态 。 这个低压带会随着离机身的距离增加 ， 而迅速消失 。
在平静的水面上 ， 如果投一块石头 ， 水面上立刻会出现一圈一圈的水波向四周传播 ， 波及整个水面 。 但如果是在水面上运动的物体在水中激起的水波是从艇前开始 ， 呈一楔形向外传播 。 其前缘密集 ， 波浪很大 ， 而后面波浪就很小 。 这种波称为楔形水波 。 此波随同快船一道前进 ， 波及的范围始终在楔形之内 。
当飞机在空中作超音速飞行时 ， 在机头或突出部分 ， 也会
高速冲击之下的空气可被视为是处于绝热过程之下的 ， 因此压力变化会引发空气温度的改变 。 在潮湿的空气里 ， 冲击波中空气最稀薄的部分(贴近航空器的区域)温度会降至露点以下 ， 使得空气中的水份快速凝结 ， 形成可见的雾锥 。 压力的改变离航空器越远越小 ， 因此凝结现象只会出现在航空器的前端周遭 ， 并呈锥状 。
【疯狂机械控|飞机突破音速瞬间，看到声音被甩在后面的样子！】人们在实践中发现 ， 在飞行速度达到音速的十分之九 ， 即马赫数M0.9空中时速约950公里时 ， 局部气流的速度可能就达到音速 ， 产生局部激波 ， 从而使气动阻力剧增 。 要进一步提高速度 ， 就需要发动机有更大的推力 。
更严重的是 ， 激波能使流经机翼和机身表面的气流 ， 变得非常紊乱 ， 从而使飞机剧烈抖动 ， 操纵十分困难 。 同时 ， 机翼会下沉、机头往下栽 。 如果这时飞机正在爬升 ， 机身会突然自动上仰 。 这些讨厌的症状 ， 都可能导致飞机坠毁 ， 这就是所谓“音障”问题 。
航天飞机发射25秒至33秒之后 ， 速度超过音速 ， 即可见冷凝云出现在前缘 。 一些核子试爆的档案影片也记录了这种效应 ， 1946年美国十字路行动进行水下试爆 ， 核爆所产生的冲击波前端形成了短暂的冷凝雾云 。
实际上 ， 低空飞行速度虽然没达到或超过声速 ， 只要飞行速度足够大 ， 在飞机机翼等地方就会出现局部超声速气流 ， 这时也会出现局部激波 ， 从而产生局部凝结云 。 在海平面上的飞行表演就会出现低空局部凝结云 ， 这时飞机的飞行速度并没有超过声速 。
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