差评|下潜了一万米，中国征服马里亚纳海沟到底是什么样的壮举？
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前两天 ， 小辣椒刷到了一条让人激动的新闻：
中国“ 奋斗者 ”号载人潜水器 ， 成功在马里亚纳海沟坐底 ， 深度达到了 10909 米！
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还记得之前听到蛟龙号的新闻 ， 都只是下潜到几千米的位置 ， 真没想到这么快就进入了万米的世界 。
并且还是攻破了地球上最深的地方——马里亚纳海沟 ， 可以说是我国深海探索的巨大的突破了 。
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虽然说潜水器的核心原理就是：多绑几个铁块 ， 靠重力下潜；要悬停的时候 ， 扔掉几个铁块；要上浮到海面时 ， 再扔几个铁块 。
不过 ， 真要落实到技术层面 ， 可就不是讲讲原理这么简单了 ， 下潜到这个深度必定是困难重重 。
首先在一万米的深海里 ， 大气压就已经足够可怕了 。
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粗略计算一下：水深每加深 10 米 ， 就会增加一个大气压 ， 那么这次奋斗者号就要承受一千多个大气压 ， 相当于用一根手指顶起一吨重量的压强 。
10 米的水深压力足以压垮一辆空油罐车 ▼
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那么得要啥素质的材料 ， 才能担此重任啊？
首选的肯定是钛合金 。 因为钛是一个强度很大的金属 ， 而且质地很轻、抗腐蚀能力强 ， 即使要重复使用也基本没有问题 。
经过多年的不断优化和上千次的测试 ， 中国自主研制的新型钛合金 ， 被成功应用到了这次的潜水器里 。
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本次潜水器被命名为“ 奋斗者 ” ， 可能也是因为这样听起来比较抗压吧 。
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而且这么大的压力 ， 对载人仓的焊接方式 ， 也有着很高的要求 。
以往的载人仓焊接 ， 碍于钛合金加工技术的限制 ， 都是先把一片片的部件做出来 ， 然后再焊接到一起 。
这次采用的是半球式的焊接方式 ， 极大地减少了焊接面积 ， 在结构上就更加有优势 。
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除此之外 ， 还有通信、锂电池、供氧、照明等各种问题需要解决 。
那都已经这么艰难了 ， 国家为啥还要费尽心血来实现突破呢？用排除法判断一下 ， 肯定不是为了去成立党支部的。
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当然也不只是为了下去看看景色的 ， 毕竟人类之前就已经来过这里 。
2012 年 ， 导演卡梅隆曾经坐着“深海挑战者”号潜到马里亚纳海沟 ， 还拍成了纪录片《 深海挑战 》 。
不过那时候为了解决压力问题 ， 就把载人舱做得非常小 ， 只有 1.09 米 ， 卡梅隆得要专门练习瑜伽 ， 才能长时间待在里面 ， 就更不用说完成什么探测任务了 。
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所以这次奋斗者号克服千难 ， 不只是为了突破下潜深度的数字 ， 更是为了造出一台除观光之外、能够进行科学作业的机器 。
这样科学家们可以亲自采集到海沟内的海水、生物、岩石样本 ， 就能更好地研究海沟的形成和演变、深海生物群、火山地震带、深部成矿作用、深海矿产等等问题 。
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