代表长安4.0时代的方舟架构,这四个亮点很突出

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从大众的MQB , 到丰田的TNGA、现代的i-GMP , 平台、架构造车理念渐渐深入人心 , 人们开始把车企的技术实力 , 还有一款车先不先进、智不智能、品质好坏与所谓的平台、架构划上等号 。
【代表长安4.0时代的方舟架构,这四个亮点很突出】这也促使很多自主品牌积极研发属于自己的平台 。
11月4日 , 在长安品牌日上 , 长安汽车正式发布了"方舟架构" , 据称 , 该架构代表长安汽车研发4.0时代的全新造车理念 , 能够覆盖A0级-C级车型 。 而在未来5年中 , 长安汽车将推出105款新车 , 其中涵盖23款新能源车型 。

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那么 , 长安此次推出的"方舟架构"都有哪些值得关注的亮点?
四个核心点 , 覆盖设计、动力、自动驾驶和安全
首先在设计上 , 方舟架构通过降低发动机曲轴中心12mm , 动力布置倾角由前倾7.5优化至后倾10等技术方式 , 新一代产品动力总成布置更合理 , 重心也随之下降20-65mm , 带给用户最小提升9%的更宽阔前视野 。
其次动力方面 , 方舟架构下新一代产品全系搭载蓝鲸 , 0-100km/h加速时间最大缩短24%;并且兼容8种发动机状态 , 覆盖1.2-2.0L排量发动机 , 兼容48V轻混、油电混动、插电混动3种电气化动力 , 匹配8种变速器模块 , 具备16种动力组合模式 。

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自动驾驶方面 , 方舟架构核心布置预留36个传感器(6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达) , 高精度地图和定位 , 5G-V2X模组 , 2个高算力域控制器 , 冗余制动、冗余转向和冗余电源 , 在实现L3级有条件自动驾驶的量产基础上 , 未来可支持实现更多自动驾驶场景和更高等级的自动驾驶 。
长安还与腾讯、华为等展开合作 , 接入了"北斗天枢"联盟20余位成员 , 打造长安智能车云平台 , 能够为用户提供车载微信、AI智慧助手、数字钥匙、云相册、超级ID等服务 , 并可以通过OTA迭代升级 。
最后在安全方面 , 方舟架构下新一代产品 , 拥有更高的安全基准 , 筑高安全防线 。 覆盖全球NCAP、美国IIHS五星评价 , 及中保研指数(C-IASI)优秀安全性能评价 。
写在最后
先从方舟架构四个核心点来说 。
对于车型设计来说 , 设计得好看确实是一方面 , 而通过动力总成设计合理性 , 降低重心同时增加前视野 , 人机工程学变得优秀 , 我认为这更是一种质的进步;至于3种电气化动力对应了当下比较流行的方向趋势 , 但这一块并没有具体车型的具体消息 , 所以对于混动系统的油耗表现是个什么水平 , 还是比较好奇的 。
自动驾驶领域 , 2020年长安已经完成了L3级驾驶辅助量产的公开展示 , 在未来自动驾驶真正放开之际 , 要看长安能不能带来成本优势和产量优势 。

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长安汽车此次秀肌肉 , 很大程度上也是因为长城和吉利给到的一部分压力 , 长城和吉利先后推出柠檬平台和CMA超级母体 , 长安作为自主三强之一 , 确实应该予以回应 , 而从三个品牌宣传的内容来看 , 也都围绕着动力多样性、智能驾驶、汽车安全这几个方面 , 基本也都是"大同小异" , 所以谁能够在未来竞争中占据优势 , 还需看具体的车型产品够不够给力了 。
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