国六车型无法清关售卖，平行进口车面临生死存亡
近日 ， 一条关于企业配合签署《促进平行进口汽车国六环保信息公开问题解决的联名倡议书》的通知将平行进口行业推向了风口浪尖 。
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天津市平行进口车流通协会发布通知称 ， 目前平行进口企业已获得百余张国六3C证书 ， 却由于无法获得国六环保信息公开 ， 至今尚不能正常清关销售 ， 绝大部分企业停止了车辆进口 。 行业面临极大困难下 ， 如果仍不能快速出台国六环保信息公开问题的解决方案 ， 平行进口汽车贸易及产业链将全面退出行业 ， 近万家企业将全部消亡 。
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为此 ， 我们实地采访了西安某平行进口车经销商韩先生 。
平行进口经销商韩先生表示 ， 目前天津港在售车型都是国五排放标准 ， 中东车型已经即将售罄 ， 普拉多、帕杰罗、陆巡等车型加起来不到3000台 。 欧规、加版、美规已经售罄 ， 港口虽说已经到了一部分车 ， 但是目前国家没有出台关于国六的政策标准 ， 所以车子无法报关 ， 也就无法销售 。
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至于政策什么时候能出来 ， 还是个未知数 ， 大家都在等待 。 目前已经陆陆续续有一些车商关门停业 ， 如果国六政策迟迟不能推出 ， 那全国大部分经销商将面临生存危机 ， 平行进口行业的未来很不乐观 。
事情起因
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2020年4月9日 ， 国家发改委发布通知：国六排放标准过渡期截止时间 ， 由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前 。 也就是说 ， 自2020年7月1日起 ， 全国进入国六排放标准时代 ， 禁止生产国五排放标准轻型汽车 ， 同时进口轻型汽车也应符合国六排放标准 。 然而困扰平行进口车企业的问题至今未能得到解决 ， 导致平行进口国六车型无法清关销售 。
中东车型首先退出
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首先可以肯定的是 ， 中东版车型再也没有机会进入国内与国人见面了 ， 因为这些车型不可能满足国六排放标准 。 所以 ， 令无数车友着迷的中东版丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等大排量自然吸气车型将彻底跟我们说再见 。
美规加规还有机会
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美规和加版车型仍然抱有一丝希望 ， 这些车型主要是奔驰GLE、GLS、大G、宝马X5、X7、加版雷克萨斯LX570等车型 。 值得一提的是 ， 这些车型的美国和加拿大版本基本上可以满足EPA指定的美标排放标准 ， 在硬件和实际尾气检测上也是能够满足国六排放标准的 。 然而 ， 国六认证不仅仅是尾气排放数据限制在指定范围内这么简单 ， 还需要经销商提供更多厂家几乎不可能外泄的机密数据和信息 。 所以 ， 目前美规加规的车型也无法售卖 。
为什么不能销售？
【国六车型无法清关售卖，平行进口车面临生死存亡】销售符合“国六”排放标准的平行进口车 ， 需要满足具备国六3C证书和向机动车环保部门提交公开机动车环保信息两个条件 。 而目前一些车型获得了国家认监委颁发的国六3C证书 ， 即符合“国六”排放标准 ， 但获证的企业却无法开展相应的“国六”环保信息公开 ， 车辆依然无法正常清关售卖 。
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同时 ， 由于车辆故障模拟硬件、车辆标定用专业软件等是只有生厂商才能提供的专业信息 ， 平行进口车企业无法提供 ， 所以平行进口车“国六”OBD试验中部分试验内容难以开展 ， 排放检测信息难以公开 。
说白了就是很多核心的数据在厂家手里 ， 而中规进口车型和平行进口车型属于竞争关系 ， 平行进口的价格又比中规进口车便宜了很多 ， 所以厂家很大程度不会公开这些数据 。
能不能解决？
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据了解 ， 现在平行进口车市场上有两部分人 ， 一部分人在等 ， 一部分人在做 ， 而在做的就是国六3C证书的环保信息认证 。 人力+财力+精力换来的测试结果或者说技术参数 ， 才是换取国六的根本 ， 其中可能包括OBD文件以及量产车评估结果数据等 ， 很难想象这是经销商层面能完成的任务 。 就算有钱有人有门路 ， 资本也是逐利的 ， 那些老板们能做到像主机厂一样不计成本？国六 ， 很可能会彻底改变平行进口车“海外代购”般的销售模式 。
总结
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对于普通消费者来说 ， 平行进口车拥有价格优势 ， 由于从进入海关到销售中间环节比4S店销售少 ， 相应的额外费用也低 ， 同时部分平行进口车与中规4S店进口车型同台竞争 ， 在一定程度上抑制了中规进口车型的售价 ， 消除了市场垄断 。 所以平行进口车的存在对于我们消费者来说是有利的 。 但是国六排放标准的出现导致平行进口车市场并不乐观 ， 未来发展的前景还需政策以及各汽车厂商之间的协调 。 也希望平行进口车能继续保留 ， 让车友有多个选择车子的权利 。
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