向南向东看|美国科技如此发达，为何不发展高铁，是经济还是技术原因？
美国科技之所以二战以来 ， 在大部分领域领先他国 ， 主要原因：一是美国本土远离一战、二战发源地 ， 战争没有打乱美国的发展节奏 ， 恰恰相反 ， 战争为美国提供了大发战争财的机遇和广阔市场 ， 这也是为何美国军火集团与美联储一起成为了控制美国的两大势力的原因 。 二是战争导致大量欧洲资本、科技精英逃亡美国避难 ， 这就为美国提供了大量的资金、人才和劳力 。 这就好像我们改革开放初期 ， 通过各种优惠政策吸引世界各国的资金、技术和先进的管理经验助我们发展一个道理 。
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三是在前两个基础上 ， 美国广阔的领土和相对欧洲较多的人口为其发展提供了庞大的天然体量 ， 同样的技术生产力量 ， 在美国的生产规模却远远大于欧洲各国的生产规模 ， 形成数量优势 ， 从而导致力量优势 。 就像现在的中国 ， 虽然科技水平在许多领域不如日本和一些欧洲国家先进 ， 但我们的GDP总量却比他们的GDP多得多 ， 数量导致我们形成力量优势 。 四是美国利用二战形成的庞大财富和雄厚实力 ， 把美元推上了世界货币的领导地位 ， 通过美元可以轻松收割世界各国的财富 。 这就为美国的科技、教育的发展提供了和平安全的环境和雄厚的物质基础条件 ， 这才是美国科技强大的根本原因 。
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美国科技非常强大 ， 但是美国从来没想过发展高铁 。 美国那些城市大部分都处于平原湖泊或者海岸 ， 面积大 ， 可以扩张 ， 中国就不一样了 ， 人口多 ， 平原少 ， 汽车和油价均高 ， 人们最好最经济的居住方式只能是聚居 ， 聚居就需要发展公共交通节省时间和资源成本 ， 所以国情不同 ， 地理不同 ， 发展和交通模式也会有不同 。 美国人比较独 ， 自己家有车谁愿意去跟别人挤公共交通 ， 而且开车比较自己能控制 ， 坐公交就受制于人 ， 不符合美国人性格 。 美国人比较胖 ， 自己在车里比较舒服 ， 在公共交通里会比较不自在跟别人有过多身体接触会不舒服 。
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美国这样的模式更好 ， 高速公路贯穿城市 ， 且没费用 ， 这样从上班地点可以很快拐到高速上再高速一路飙车回家 ， 30km ， 50km ， 100km根本不是问题 ， 现在中国人花在上班路上的时间有1小时都算极近的了 ， 但如果以高速形成的平均时速 ， 50km的路程完全可以在1个小时内解决 ， 把大量的城市人口平摊到周边郊区 ， 同时更好的发挥城市的生产功能 。 美国300万以上人口的城市间平均距离已经远超出了高铁和航空优势的拐点 。 统一都市圈内的通勤 ， 高铁优势完全无法发挥 。 美国有两万多座机场 ， 和六十多万持有飞行执照的飞行员 。 中国有四百多机场 ， 两万持有飞行驾照的人 。 全中国的火车站加一起是美国飞机场的四分之一 ， 也就是五千多座 。
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【向南向东看|美国科技如此发达，为何不发展高铁，是经济还是技术原因？】
如果美国学我们的制度 ， 肯定高铁地铁都十分发达的 ， 第一步把美国大部分人都城市化到两大湾区 ， 留少部分人在农村里 ， 建立全国粮食总公司 ， 由国家来管理农场 ， 采用机械化生产 ， 农民在农场里上班 ， 管理日常实物 ， 属于事业单位职员 ， 其他人就在湾区公司上班 ， 这样资源整合配置 ， 城市间交通就方便了 。 美国没有中国这么厉害的人口流动 。 没有春运农民工进城打工的说法 ， 短途美国人甚至不想开车 ， 因为油价便宜 ， 稍远坐飞机美国国内票价便宜 。 所以那点旅客根本支撑不了高铁运营成本 。 至于货运更没有必要 ， 跨州建设 ， 各州都有独立司法权 。 协调利益非常困难 。 远不如飞机成本低更合算 。
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