前路能否是“星途”? 试驾全新一代星途TXL
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什么样的车才是最香的？一万个人大概会有一万种答案 ， 归根结底大家还是更加青睐那些符合自己“审美标准”的车 。 可作为一款车 ， 又该怎么去做呢？
虽然每个人的“审美标准”或多或少存在差异 ， 但“主流审美”依然存在 ， 而且它一定与时代息息相关 。 所以 ， 如何去迎合时代也就变成了问题的症结 。
随着主流消费人群的年轻化 ， 车在大场景下的职能也在发生变化 。 车已经不再是单纯的交通工具 ， 它需要满足消费者更多的诉求 。 与此同时 ， 消费者也不会再进行“被迫选择” ， 取而代之的是去选择自己真正喜欢的东西 。 所以 ， 如何做到切实的从消费者出发 ， 很关键 。
今天试驾的全新一代星途TXL ， 可能不是最完美的 ， 但一定是最用心的 。 除采用M3X火星架构和奇瑞第三代ACTECO发动机等技术傍身外 ， 全新一代星途TXL的整体设计也更加贴合时代主流审美 。
当然 ， 如果你还觉得诚意不够的话 ， 最高1.6万元的3年免息贷、1万元的限时置换补贴和针对首任车主的诸多优惠政策等 ， 算不算是又一层惊喜呢？目前 ， 全新一代星途TXL已经正式上市 ， 目前有5款车型在售 ， 价格区间在13.99万-17.59万元 。
【前路能否是“星途”? 试驾全新一代星途TXL】不得不说 ， 自身产品力、优惠政策和价格的协同作用 ， 让全新一代星途TXL拥有很强的竞争力 。 至于这些竞争力具体体现在哪里 ， 体验了之后才知道 。
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美不是堆叠是理解
不知道你有没有感觉到 ， 这几年自主品牌无论是通过引入海外高端设计人才的方式也好 ， 或大胆启用年轻设计师的做法也罢 ， 在旗下车型的设计上发力明显 ， 而且效果显著 。
如果说之前的汽车设计只是一种流行元素的堆叠 ， 那么现在 ， 则更多的是一种对时代和用户需求双重理解的表达 。 因为正如文章开头所说 ， 这两大因素息息相关 ， 且缺一不可 。
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其实 ， 上一代星途TXL的设计就很成功 ， 众所周知 ， 在成功的东西上再次“动刀”是最难的 。 因为改动小了 ， 会被说是没变化 ， 但推倒重来的话 ， 需要冒着“还不如从前”的巨大风险 。 全新一代星途TXL的做法就很聪明 ， 从细节的设计上着手 ， 通过自身对于现代主流审美和趋势的理解 ， 将更新的设计语言融入到细节当中 。 将崭新的设计呈现出来的同时 ， 也塑造出了一个让人更容易接受的“台阶” 。
如果你觉得全新一代星途TXL的外观设计的变化已经很大 ， 那么其内饰则完全可以用“崭新”一词来形容 。 如果你问我新在哪？那我会回答你 ， 哪里都是新的 。
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全新一代星途TXL的内饰在细节的拿捏上 ， 是非常到位的 。 双联屏的运用取代了悬浮式液晶屏和全液晶仪表的分体式设计 ， 这也是贴合时代趋势的一种表现 。 但除此之外 ， 让我印象更为深刻的是全新一代星途TXL在细节上的处理 。 内饰中采用了与皮革面不同颜色的缝合线 ， 搭配纹路的表现 ， 使内饰的档次感更强 。
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全新一代星途TXL采用了化繁为简的设计方式 ， 功能区域的划分更加明显 。 其中 ， 空调控制区采用了触控与旋钮相结合的操作方式 ， 既提升了档次、节省了空间 ， 又能有效的减少行车过程中的误操作 ， 确保行车安全 。
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我认为一个成功的内饰设计 ， 不是特指某一方面 ， 换句话说 ， 成功的内饰一定是成体系的 。 从内饰的设计、选材用料 ， 再到配置和布局等等 ， 每一项都要保证拥有竞争力的同时 ， 相互之间也要有所呼应 ， 这才是一个出色的内饰设计 。
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全新一代星途TXL采用了M3X火星架构 ， 并且搭载了奇瑞第三代ACTECO发动机 。 这台1.6TGDI发动机从技术层面上 ， 就有着很多越级的实力 。 这台1.6T发动机采用了350bar的高压直喷技术 ， 配合第二代智效燃烧系统 ， 使其无论是在动力储备 ， 亦或者是燃油经济性方面 ， 都有同级别中的领先水准 。
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全新星途TXL采用了悬吊式的油门踏板 ， 踏板的回馈力度很轻 ， 非常适合在拥堵的城市中驾驶 。 油门的调校并不是很灵敏 ， 初段留有一定的旷量 ， 这种调校的方式也比较符合新车城市SUV的定位 。
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当发动机的转速达到2000转时 ， 这台1.6T发动机便可以迸发出290N?m的峰值扭矩 ， 直到发动机的转速超过4000转时才会开始有所减弱 。 2000转的峰值扭矩门槛 ， 对于一台这个级别的车型而言 ， 已经非常不错了 ， 这也保证了全新星途TXL在低扭上的表现 。 此外 ， 更加宽泛的扭矩输出平台 ， 让全新星途TXL在中高速区间段的持续加速能力上 ， 也有了一定的保障 。
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在实际的驾驶体验中 ， 这台7速双离合变速箱不愧是1.6T发动机的老搭档了 ， 两者配合的非常默契 。 在换挡的速度方面 ， 表现出了一台优秀的双离合变速箱应有的水准 。 此外 ， 换挡的逻辑上 ， 这台7速双离合变速箱“头脑清晰” ， 能够聪明的揣测出驾驶者意图 ， 并且提前做好准备去迎合驾驶者 。 最后 ， 在比较容易出现“问题”的平顺性方面 ， 这台7速双离合变速箱的表现也是可圈可点 ， 即便是在较低的挡位间反复切换时 ， 也不会出现非常明显的闯动 。
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全新星途TXL的底盘是联合本特勒共同调校而来 ， 偏向舒适性的调校中 ， 带有了一些运动的感觉在其中 。 为什么这么说呢？在实际的驾驶体验中 ， 减震器的反应非常的积极 ， 不像是以往偏向舒适性慵懒的调校方式 。 换句话说 ， 还是会有一些震动传递到车内 ， 但完全不会给车内的驾乘者带来任何的困扰 。 与此同时 ， 韧性十足的悬挂系统 ， 在面对山路的挑战时 ， 能够给车身提供充足的支撑性 ， 让其可以胜任更多的使用场景 。
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总结：产品力更完善优势更突出
我们在上学的时候 ， 怎样才能快速的提升考试排名呢？一定要先从薄弱环节入手 ， 然后在加强自己的优势项 。 对于全新一代星途TXL而言 ， 相比上一代车型 ， 它将自己的产品力进一步完善 ， 在补齐相对短板的同时 ， 在自己的优势项方面 ， 做到了更加突出 。
随着主流消费人群的年轻化 ， 消费者对于个性化的需求越来越高 ， 相反 ， 同质化的产品已经很难再打动他们 。 很明显 ， 全新星途TXL看到了这一点 ， 稳、准、狠的直击目前这一消费市场的痛点 ， 只有做到了对症下药 ， 从消费者的实际诉求出发 ， 才能够赢得市场的肯定 。
（图/文网通社梁子辰）
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