上观新闻|20年前的一片滩涂上，建起了一座滨海现代新城 | 而立浦东·开发奇迹
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【上观新闻|20年前的一片滩涂上，建起了一座滨海现代新城 | 而立浦东·开发奇迹】“最初 ， 城是没有的 。 ”鲍铁鸣指着一张1999年的临港地区卫星图 ， 今天临港主城区的所在之处被蓝色覆盖 ， “涨潮时 ， 这里是海；退潮后 ， 才露出一片滩涂 。 ”
2002年12月9日 ， 原临港管委会副主任、港城集团董事长鲍铁鸣至今清楚地记得那个上午的天气：小雨、微风、冷 。 他站在大堤上 ， 看着第一股沙流从绞吸式挖泥船“诺西号”的排吸管喷涌而出 ， 兴奋地紧握拳头 。 从荷兰租借来的大型作业船只正以每小时3000立方米的挖泥量向港城围区吹填供沙——那是临港新城建设开局的第一年 。
在海水与泥滩上起一座新城 ， 是这里发生的第一个奇迹 。 新城发展17年 ， 临港迎来“再出发”的历史时刻 。 2019年8月6日 ， 国务院印发《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》 。 8月20日 ， 临港新片区正式成立 。 无数新奇迹 ， 正接连涌现在这片年轻的热土上 。
让马斯克惊呼的奇迹
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今年1月7日 ， 特斯拉首席执行官马斯克在上海临港超级工厂难掩激动 ， 当众来了段即兴热舞 。 几分钟前 ， 他刚刚向世人宣布 ， 临港工厂正式对外交付国产Model 3车型 ， 并启动国产Model Y项目 。
彼时 ， 距离临港工厂开工建设 ， 刚刚过去365天 。 一年来 ， 产能问题一直困扰着特斯拉 。 有媒体报道：“特斯拉恐怕要在弗里蒙特工厂外搭帐篷生产了 。 ”临港工厂实现了从开工到竣工再到投产交付只用一年的神奇跨越 ， 对于特斯拉而言无疑是久旱逢甘霖 。 马斯克热舞时 ， 未必不在暗自庆幸——多亏选择了临港 。
事实上 ， 特斯拉当时建厂的选择有好几处 。 临港招商人员的专业与热情 ， 让特斯拉看到了这一“奇迹”发生的可能性 ， 才最终选择了临港 。
“乘用车企业外资比例政策放宽前 ， 我们就提前做好了土地的战略储备工作 。 最困难的时候 ， 团队也始终锲而不舍地跟踪这个项目 。 ”临港产业区经济发展有限公司董事长王振富说 ， 有一次 ， 特斯拉公司的工程师飞来临港考察 ， 在拟选定的地块前突然发问：这里的盐碱地PH值是多少？抗台风的等级是多少？沿海大堤的标高是多少？面对一连串指向细枝末节的问题 ， 临港招商人员对答如流 ， 给特斯拉方面留下了深刻的印象 。
在谈判过程中 ， 这样的事情时常发生 。 由于时差关系 ， 特斯拉美国总部在做决策时 ， 往往前一天下午发来邮件 ， 要求临港团队第二天凌晨前发来报告 ， 内容包括上海的优势、临港的优势、上海新能源汽车的基础条件、长三角新能源基础配套情况等等 ， 甚至希望在方案中尽可能展现临港的实际情况 ， 问题甚至细到配套住房数量、道路数量、五星级酒店数量、从机场到临港如何通勤、要花多久……几个小时内给出精准而专业的答复 ， 难度不小 。 但对临港产业区公司招商团队来说 ， 却能手到擒来 。
“这些问题问我们 ， 算是问对了人 。 ”王振富说 ， “这些年 ， 同事们为招商工作奔波 ， 早已对临港的一切了如指掌 。 哪怕问哪幢写字楼里有哪几家咖啡馆 ， 我们都可以脱口而出 。 ”
天时不如地利 ， 地利不如人和 。 临港人细致的态度、专业的精神、对机遇的渴求 ， 正是临港的“人和” ， 也是奇迹发生的根本原因 。 也正是凭借这份“人和” ， 临港在新片区揭牌成立前 ， 就在飞机零部件、互联网汽车、工业机器人、集成电路、人工智能等高端制造领域 ， 集聚了一批具有国际竞争力的产品 ， 打下了坚实的基础 。
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