来电|资本集体看好，自动驾驶终于“拨云见日”？
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往往来说 ， 从资本的动向中 ， 多少可以看出行业的一些“冷暖”趋势 ， 自动驾驶行业也是如此 。 今年以来 ， 多个自动驾驶企业相继得到资本青睐 ， L3级自动驾驶技术逐渐融入车辆进入大众的生活 。 这意味着 ， 自动驾驶行业或许将迎来“拨云见日”的新契机 。
从资本动向看行业“冷暖”
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自动驾驶行业虽然一直受到资本追逐 ， 但到了2020年 ， 势头更盛 。 11月9日 ， 自动驾驶公司嬴彻科技宣布完成了新一轮1.2亿美元股权融资 。 此轮融资由宁德时代领投 ， 原股东包括普洛斯、G7、蔚来资本等跟投 。 值得注意的是 ， 这是嬴彻科技继4月27日宣布完成1亿美金股权融资以来 ， 再一次受到资本青睐 。
成立于2018年4月的嬴彻科技 ， 是一家专注于自动驾驶卡车网络运营的公司 。 根据官方资料 ， 嬴彻科技目前已经签约近百家物流客户 ， 正计划与东风商用车和中国重汽分别联合开发L3级别自动驾驶重卡 ， 并打算在2021年年底实现量产 。 而通过此轮融资 ， 嬴彻科技将加速其研发及量产进程 。
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除了嬴彻科技 ， 更加疯狂“吸金”的是小马智行 。 11月6日 ， 这家国内自动驾驶初创公司宣布获得了总计2.67亿美元的C轮融资 。
本轮融资由加拿大安大略省教师退休基金会（OTPP）旗下教师创新平台（TIP）领投 ， 其他投资方还包括Fidelity China Special Situations PLC、五源资本（原晨兴资本）、锴明投资、斯道资本等小马智行现有投资方 。
密集的大佬投资 ， 让小马智行成了国内自动驾驶领域估值最高的企业 。 今年2月 ， 小马智行被丰田汽车投资4亿美元之后 ， 估值超过30亿美元 。 经过这轮融资之后 ， 小马智行总融资额已经超过10亿美元 ， 投后估值超53亿美元 。 时隔8个多月 ， 其总估值暴涨了20多亿美元 ， 得到的资本追捧和投资程度令人不得不叹服 。
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【来电|资本集体看好，自动驾驶终于“拨云见日”？】
而在未来 ， 将有越来越多自动驾驶企业将得到资本的推动 。 根据摩根大通的研究分析 ， 2019年~2025年 ， 中国L1到L5级的辅助驾驶和自动驾驶市场规模将实现33%的年均增长率 ， 并于2025年达到约71亿美元 。 智能网联汽车的四大要素 ， 即传感器、算法、高精度地图和三电系统 ， 将是未来热门的投资方向 。
自动驾驶进入下半场？
在过去的很长一段时间里 ， 行业内都在持续摸索无人驾驶的落地场景 ， 以驱动其进一步实现商业化落地 。 政府的政策支持 ， 显然让自动驾驶跑得快了起来 ， 且资本的密集投资也在于嗅到政策的极大利好 。
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今年 ， 政府不断加码智能汽车产业 。 3月 ， 我国《汽车驾驶自动化分级》国家标准出台之后 ， 众多L3级自动驾驶汽车如雨后春笋般涌现出来 。
L3级自动驾驶技术成为“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭 ， 目前亮相的L3级自动驾驶量产车的功能包括拥堵辅助、全自动高速导航领航、自动泊车、高精地图等 。 如造车新势力的蔚来与小鹏 ， 此前相继发布了各自的领航辅助功能 。
9月 ， 北京经济技术开发区管委会常务副主任、北京市高级别自动驾驶示范区建设工作专班负责人孔磊表示 ， 北京将建设全球首个高级别自动驾驶示范区 。 按照北京市的规划 ， 今年北京市的目标是L4级以上高级别自动驾驶车辆规模化运行 ， 将规划建设高级别自动驾驶示范区 。
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