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汽车|“凌尚”还未到来，广汽丰田依旧屡战屡胜( 二 )


当然 ， 与SUV家族所呈现出的如此表现 ， 广汽丰田在轿车市场的阵势其实同样不容小觑 。 第八代凯美瑞10月销量同比增长了13%至17,414辆；1-10月累计销量146,518辆 ， 再次稳居细分市场前列 。
虽然高配车型持续热销的情形已不想再做赘述 ， 但由此可见 ， 历经TNGA架构升级 ， 第八代凯美瑞在高价值、豪华感、个性化层面上营造出的产品魅力还是一如既往地得到中国消费者的认同 。
汽车|“凌尚”还未到来，广汽丰田依旧屡战屡胜
本文插图

至于目前广汽丰田在A级轿车市场上的销量支柱 ， 雷凌家族依旧紧跟凯美瑞的步伐 ， 在将10月份的销量提升至22,459辆的同时 ， 无论是基于运动版车型的销量占比上升至28% ， 还是双擎混动在雷凌家族中销售占比21%的情形考量 ， 雷凌都拿出了广汽丰田现有的底气 。
不知是否受广汽丰田在整个终端渠道上的强势表现 ， 在本就失势的A0级轿车 ， 广汽丰田YARiS L家族的致炫和致享反倒是愈发受市场青睐 。 其10月销量达9,583辆 ， 相比去年同期增长18% ， 而1-10月累计销量98,419辆 ， 相比去年同期增长3% ， 持续领跑细分市场 。 要知道 ， 作为该一市场绝对流量担当的本田全新一代飞度也不过在新车效应的赋能下才能再度回到月销过万的程度 。
除此之外 ， 倘若仅聚焦在新能源板块的话 ， 广汽丰田实则也表现得十分出色 。 尤其是在混动车市场 ， 包含第八代凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的混动家族 ， 不仅覆盖了主流的中级车、中高级车、中型SUV混动细分市场 ， 其销量的增长趋势也远超同级竞品 。 其整个混动家族10月共计售出9,576辆 ， 相比去年同期增长51% ， 占总体销量的13%；1-10月责累计销售达72,384辆 ， 相比去年同期大涨34% 。
汽车|“凌尚”还未到来，广汽丰田依旧屡战屡胜
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不可否认 ， 相比混动市场的高光时刻 ， 广汽丰田在纯电市场上的表现并非称得上是一个电动车市场佼佼者的样子 。 1-10月累计销量达10,289辆的现状 ， 也无法为广汽丰田在销量层面做出过多的补充 。 可至少 ， 雷凌双擎E+、广汽丰田iA5、C-HR EV三款车型的相继推出 ， 依旧令广汽丰田踏准了“纯电时代”逐渐起势的步伐 。
所以总体来看 ， 无论是豪华车市愈发汹涌的动态表现 ， 还是美系、韩系在屡次碰壁后再度复苏 ， 相比之下 ， 诸如广汽丰田这样持续占据市场高位的合资品牌 ， 依旧在中国车市扮演着市场风向标的角色 。 而未来 ， 随着全新轿车凌尚、全新一代汉兰达等一系列的新车入市 ， 这样强势的表现势必会变得更为明显 。
文/曹佳东
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