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蔚来上推100 kWh 电池组：只冒烟不起火，聪明的车企，幸运的车主

蔚来上推100 kWh 电池组：只冒烟不起火，聪明的车企，幸运的车主
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今年9月29日 ， 宁德时代董事长曾毓群在中国海南召开的2020世界新能源汽车大会上发表演讲时透露 ， 国标要求电池5分钟不起火 ， 宁德时代已开发出可以做到不起火只冒烟的电池 ， 会在年底在一些车型量产 。
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只冒烟 ， 不起火 ， 指的就是即便一个电芯起火 ， 整个PACK也只冒烟 ， 这是直接解决痛点的方案 。 目前高能量密度 ， 高安全性已经没有问题 ， 低成本还需要时间解决 。 换句话说 ， 宁德时代的这款"只冒烟不起火"的电池量产时 ， 因受限于成本问题 ， 所以首批应用的将会是高端车型 。
没错 ， 蔚来是第一个用上宁德时代"只冒烟不起火电池"的车企 。
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11月6日 ， 蔚来汽车今日上线100kWh电池包 ， 采用宁德时代镍55三元电芯和CTP成组技术 ， 可实现"无热蔓延" ， 这就是宁德时代董事长曾毓群曾经透露的"只冒烟不起火"的电池 。
众所周知 ， 100kWh的电池包是一个大门槛 ， 要跨过该门槛需要解决一系列技术难题和突破瓶颈 ， 因此市面上用100kWh电池的车型极少 ， 而这款电池也是蔚来和宁德时代共同研发的 ， 首先应用在蔚来的车上也无可厚非 。
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相比现阶段的主流车型所搭载的电池 ， 蔚来将要搭载的100kWh电池包在技术方面颇有优势 ， 其拥有无蔓延安全设计、全天候温控、高度集成化CTP、端云融合BMS四大技术特点 。
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无蔓延安全设计：电池包内部的热失控传感器会24小时监控电池 ， 若发现内部有情况不对 ， 电池包会进行自行降温 ， 为了防止大面积蔓延 ， 里面还设置了隔热墙 ， 另外工程师还在电池包内部设计了一个无障碍烟道 ， 失控电芯所产生的高温气体能迅速排出 ， 同时为了防止爆炸 ， 电池包内部还加入了防高压拉弧 。 无蔓延安全设计也是"只冒烟不起火"的本质 。
全天候温控：比如夏天和冬天 ， 两个温度较为极端的季节 ， 电池的性能将会受到较大影响 ， 蔚来则是通过软件的方式去优化能耗 ， 使得夏季续航里程提升10% ， 冬季续航里程提升7% ， 温控效率提升30% 。
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高度集成化CTP：蔚来的电池因为要满足换电需求 ， 因此尺寸都是一样的 ， 体积都是固定的 ， 在电芯材料没有取得巨大突破下 ， 只能在内部构造上做文章 ， 也就是提升电池包内部利用率 。
蔚来的100kWh电池采用的就是高度集成化CTP技术 ， 新的电池通过结构工艺的改善 ， 将减少40%的零部件 ， 提高19.8%的体积利用率 ， 同时 ， 制造工艺环节简单 ， 稳定性提高 ， 电芯能量密度提高37% ， 而从工艺的提升和空间利用率上 ， 可以让整体电量相比70度电池提升42% 。
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端云融合BMS：这是一个非常概念化的东西 ， 有了这套系统 ， 蔚来会基于每个人的用车习惯（比如喜欢急加速）、用车场景（生活在热带或北方） ， 就不同的用车行为和相应的地域进行个性化标定 ， 实现千人千面 。
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100kWh电池意味着什么？简单粗暴的说就是：长 。
对比目前的70kWh电池组 ， 100kWh电池组携带的电量增幅超过40% ， 直接助推蔚来全系车型的续航接近或跨进NEDC600km的大门 ， 其中蔚来ES8续航可达到580km ， 蔚来ES6可达到610km ， 蔚来EC6可达到615km 。
同时 ， 蔚来还提供有灵活的升级方案 。
对于非Baas用户而言：如果此前是70kWh电池包的用户可以一次性花费5.8w直接买断100kWh电池 ， 也可以通过880/月、7980/年的方式升级；如果此前是84kWh电池包的用户 ， 5400元即可永久升级 。
对于Baas用户而言：新车用户车价立减12.8w ， 每月电池租用服务费调整至1480/月 。 如果此前是70kWh电池包的用户 ， 每月在原有的服务费基础上再加500/月即可永久升级 。 11月7日10点之后下定的用户需要再额外付一个3000元的一次性服务费 。
这样来看 ， 蔚来是不是很聪明？
2017年 ， 蔚来推出第一代ES8的时候 ， 采用的是容量为70kWh的电池包 ， 续航仅有355km ， 得益于蔚来换电模式的支持 ， 三年后的今天还可以花点钱把电池升级 ， 享受100kWh的电池包 ， 续航提升到580km 。
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聪明的蔚来 ， 幸运的用户 。 新能源汽车几乎是一天一个样 ， 最大的变化就是电池技术 ， 去年买的纯电动汽车续航只有400km ， 今年买就是500km了 ， 价格的变化也不大 。 显然 ， 蔚来车主对蔚来的电池升级是绝对支持的 。
举个例子：2018年A同学和B同学分别买了一辆蔚来ES8和某品牌纯电动汽车 ， 蔚来ES8续航里程355km ， B同学的纯电动汽车续航有400km；今年 ， A同学买的蔚来ES8还能更换为100kWh的电池 ， 续航可以达到580km ， 而B同学的买的纯电动汽车 ， 由于不支持换电模式 ， 续航不能升级的同时 ， 还因为长时间使用已经出现了衰减 ， 续航早已达不到400km ， 你说说谁更值？
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蔚来的成功 ， 与服务和换电有非常大的关系 。 目前 ， 蔚来已建成158座换电站 ， 75座超充站 ， 并计划部署总计3万根目的地直流桩 ， 据蔚来透露 ， 明年蔚来将"非常激进"的建设换电站 ， 计划新建300座换电站 。
【蔚来上推100 kWh 电池组：只冒烟不起火，聪明的车企，幸运的车主】随着100kWh电池包的发布 ， 意味着蔚来"可充可换可升级服务"实现真正的闭环 ， 在用户最担心的安全和续航方面 ， 蔚来做到了领先 ， "加电比加油更方便"对于蔚来车主来说 ， 也越来越近 。


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