生活|美团在本地生活终于迎来了真正对手( 二 )
美团王兴很早就总结过 ， 互联网下半场的竞争是无边界的竞争 。 其实王兴只说了半句 ， 真正的潜台词是 ， 互联网平台的核心能力不是单一业务的深耕 ， 而是通过技术进行的资源调度与组合 。 这套能力是可以在不同品类和行业复用 。
对于美团来说 ， 通过运力的调度和需求的平衡 ， 美团实现了外卖最高一天4000万订单 ， 并逐渐形成了到店酒旅、单车、电影票等一系列的业务线 。
而对于滴滴出行来说 ， 经历了八年时间发展 ， 滴滴在出行领域已经成了一套优化的运力调度系统 ， 以及高效的供需匹配系统 ， 这正是滴滴平台的核心能力 。
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配图来自Canva可画
凭借这套能力体系 ， 滴滴最终击败了劲敌快的 ， 以及国际巨头Uber ， 而眼下这套能力系同样可以在买菜系统复用：滴滴是调度是车 ， 社区团购的调度同样是车；只不过是将滴滴的出行服务 ， 换成了青菜、萝卜等生鲜商品 。
数据也在说明这一切：目前 ， 作为先发的滴滴 ， 其社区团购业务已经在遍布9省 。 10月底 ， 滴滴社区团购业务进军江西 ， 首日订单就突破了40万单 。
当然 ， 流量紧张的当下 ， 作为本地生活最重要的流量入口之一 ， 竞争自然非常激烈 。 美团通过六年的外卖大战 ， 最终站稳了外卖这一核心入口 ， 对于社区团购来说 ， 这样的长时间拉锯战可能会再次出现 。
竞争的策略和经验就显得异常的重要 。 对于滴滴来说 ， 战争几乎是常态：每一次出行格局几乎都伴随着战争与流血——在滴滴成立的八年中 ， 滴滴分别与快的、Uber、易到、神州等出行平台都发生过惨烈的竞争 。 《财经》杂志曾在一篇专访程维的文章中总结 ， “经历了竞争最激烈的新小巨头公司” 。
由此可见 ， 在通往本地生活王者路上 ， 美团与滴滴必有一战 。
有意思的是 ， 美团与滴滴并非第一次兵戎相见：三年前 ， 王兴前脚刚跟程维吃过饭 ， 后脚就上线美团打车入口 ， 在南京、上海等地试水 。 两年后 ， 美团打车最终放弃自营模式、全面转型聚合打车模式 ， 开通城市数量也不再增加 ， 间接上放弃了打车业务 。
【生活|美团在本地生活终于迎来了真正对手】冥冥之中 ， 自有定数 ， 买菜之争的结局或许三年前就已经写下 。
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