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|看懂国产复古车就看懂了丐中丐版的凯越400F究竟为谁而生( 二 )


|看懂国产复古车就看懂了丐中丐版的凯越400F究竟为谁而生
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当然 ， 现在我们都知道了 ， 这500X退市肯定是某些人自己瞎琢磨的 。
可凯越为什么突然推出了和500X除了发动机之外并没什么区别的400X呢？
那是因为发动机不够用了 ， 只能从别家采购 。
因为同年隆鑫也在为自家500DS、500R供货发动机 ， 产量多少会有些影响 ， 而且500X新车当道卖的也好 ， 突然产能跟不上也是让人感到忧伤 。
可能恰好宗申的这台双缸400能够塞得进去 ， 恰好产量足够能保证产能 ， 两拨人一合计 ， 这事就开干吧 。
还叫500肯定不行 ， 不如起名400吧 ， 售价上象征性便宜一些 ， 配置再降低一点 。 这样既能保证用户粘度 ， 丰富自家产品线 ， 又可以为品牌赢得曝光率 ， 可谓一举多得 。
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虽然部分用户并不对这台400X买账 ， 可是在ADV市场里 ， 它确实还算便宜 ， 所以销量也不是很差 。
成功打响了第一枪之后 ， 凯越又有了如下这步操作——我们的500X这么成功 ， 时下复古车又是如此流行 ， 我们也干他一票岂不美哉？
或许是市场调研时有人进入了错误的房间 ， 又或者是相关领导听信了他人的谗言 ， 总之凯越500F自出生就走上了一条分外艰难的道路 。
拳碰拳 ， 肩对肩 ， 高配对高配 ， 但我要比你贵上100元！
之后的事情大家都知道了 ， 有单摇臂加持的500F的配置确实高 ， 售价38900也确实相对较贵 ， 买的人很少 ， 没办法的办法只剩下降价了 。 可你直白降价第一批车主肯定是不干的 ， 那该怎么办？
这倒不需要我们操心 ， 凯越已经想好了办法 ， 先来个低配版32800 ， 再来个中配版36800 ， 这样就能卖的出去了吧？
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然而事与愿违 ， 500F仍然未能复制500X的成功案例 ， 叫好不叫座大致如此 。 我想不仅是凯越想不通 ， 大多数不买复古车的人也想不通——为什么堆配置这手操作 ， 在复古车型上就行不通了呢？
当我们讨论买车时 ， 我们到底在考虑什么？
只要认真思考一下 ， 不难发现这个问题其实并不复杂 。
如果说买ADV车型 ， 它的扭矩、重量、和离地间隙等性能指标是我们首要考虑的因素的话 ， 那么当我们买复古车时 ， 我们再考虑的必然不是上述这些因素 ， 我们更在意的一定会是它的外观、文化、背景 ， 以及认同感和归属感 。
即便这是一款定位（越野）攀爬风格的复古车 ， 许多人对他考量的第一要素还是在它的外观上 。 这车我骑出去主要还是为了装逼的 ， 不是真打算骑它去越野 。
500F的失败之处 ， 在我们看来就是押宝失败 ， 从而导致市场认可度不高 。 买回来了没有人认 ， 且买的人确实很少 。
反观幼狮系列不仅买的人多 ， 同时大家对它的认可度也很高 ， 更有800cc车型在为它撑场面 。 帅就完事了 ， 异响不异响的从销量上来看 ， 或许也没有那么重要了 。
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同样都是复古车 ， 为啥幼狮和高金就行？
从设计理念上来说 ， 幼狮和高金是新车 ， 新是新潮的新 。 幼狮的风格在全国乃至全球都没有先例 ， 而高金则是在胡思瓦娜的风格上开始自己的创新 ， 只有凯越基本上就是借鉴本田的先锋复古风格 ， 从风格上看CB1000R啥样 ， 凯越500F就啥样 。
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本田CB1000R
复古车本身确实就是外观至上 ， 当然像高金这种复古和性价比都有是最好 。 我们不妨试想一下 ， 如果当年凯越500F的最高售价是35800元的话 ， 现在这款车又会是什么样子？还会如此冷门吗？


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