路由社|拥有一台奔驰V级车的充分必要条件｜路试
撰文｜LUKE编辑｜路由社
“这部车子要卖多少钱？”
“配置不同 ， 价格不同 ， 售价大约在五十万到六十万左右吧 。 ”
“你开的这部卖多少钱？”
“这款是长轴距豪华版 ， 为中国定制 ， 售价六十二万九千八 。 ”
“看起来确实很大很长 ， 这车子可以坐几个人？”
“这是加长轴距的MPV ， 满员七座 ， 非常宽敞 。 ”
【路由社|拥有一台奔驰V级车的充分必要条件｜路试】“嗯 ， 宽敞好 ， 宽敞好 ， 这样全家都能坐得下 。 ”
在几个“嗯嗯”点头称是之后 ， 这位骑电动助力车的大姐径自停好代步车 ， 然后上来咔咔咔手机拍了几张不同机位的照片 ， 绕着车子前前后后仔细看了一整圈 。 同时 ， 嘴里还嘟囔着“这车够大”、“这车够大”、“样子也大气”的几句自言自语 。
道过一声谢之后 ， 这位大姐便骑车扬长而去 ， 给我们留下一个准车主的高大背影 。
上面这番对话 ， 是发生在昆山周庄附近一个山水别墅区里的一幕 。
当时 ， 我们正驾驶着2020款奔驰V 260 L长轴距豪华版抵达周庄 ， 并在附近悠游流连 ， 赶在太阳下山之前 ， 寻找一个合适的拍摄点 。 没想到竟然一头扎进奔驰V级车的目标用户群的居住社区 ， 还充当了一回冒牌的产品讲解和销售员 。
经过从上海到昆山这一路60多公里 ， 经历市区、高速和景区的长途风景试驾 ， 包括换位到第二排、第三排的乘坐体验之后 ， 假如我是奔驰经销店的一位销售员 ， 要给客户做产品介绍 ， 大致就会给出下面这四条个人的意见：
其一 ， 外观精致细腻、气场强大 ， 整体视觉存在感很强 。 对于格外看脸的中国用户来说 ， 显然符合他们的消费偏好 。
经过全新设计的前脸 ， 通过单幅饰条闪钻格栅、双幅饰条镀铬格栅两种风格造型来进行区分 ， 搭配整车修长圆润的线条处理方式 ， 让这台车身长宽高来到5400*1928*1920mm的中大型MPV ， 并不会显得过于呆板和臃肿 。
即便是后部方正、高大的车尾 ， 奔驰设计师们也在这次中期改款上 ， 通过流线型尾灯灯带 ， 起到了很好的视觉缓冲 。 而可分段式单独开启的尾窗 ， 对于这样一台身型高大、行李装载可观的中大型MPV来说就显得十分必要和可亲了 ， 一个趁手的细节就能体现出设计师的关怀和巧思 。
其二 ， 宽大的车身尺寸 ， 尤其是为中国市场定制的长轴距版 ， 因为轴距加长来到了3430mm ， 宽绰的乘坐空间当然是最大的福利 。
本文插图
想必也是出于尊重国情、符合目标用户需求的考虑 ， 豪华感、舒适性加码的第二排独立座椅 ， 同样是奔驰V级车中期改款的升级重心之一 。 具备通风、加热、按摩、多向可调功能的第二排单人座椅 ， 新增了手机托盘、可收纳式杯托等实用配置 ， 座椅扶手加长的同时 ， 前排座椅后部新增的木纹饰条和中控面板上的饰条相互呼应 ， 加上氛围照明灯带的衬托 ， 二排乘客的尊贵感再度升级 。
假如 ， 你不是为了招待客户或者商务用途而准备入手这台中大型MPV ， 那么 ， 你一定和我一样格外关心第三排的空间与舒适度表现 。
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经过数十公里乘坐亲测 ， 最难的是第三排不仅不会让你感觉憋屈和委屈 ， 而且 ， 得益于独立座椅、全景天窗、木纹饰条、独立音响等细节的装饰 ， 让第三排乘客在舒适性、豪华感上同样没有打折 。 因此 ， 一家人或朋友们结伴出行时 ， 再也不用为谁坐在第三排而纠结和谦让了 。
其三 ， 此次中期改款 ， 依旧搭载的是那台直列四缸的2.0T发动机 ， 最大功率和最大扭矩的输出保持不变 ， 但全系配备了9速手自一体变速箱的升级 ， 还是让换挡更为平顺 ， 加速响应更灵敏和迅速 。
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