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蔚来|蔚来计划明年在欧洲上市 商业模式将迎来考验


蔚来将出海欧洲市场 ， 但将迎来商业模式考验 。
近日 ， 有消息称蔚来内部正筹建出海事业部 ， 将旗下产品销往欧洲 ， 该项目内部代号暂定为“马可波罗计划” 。 据知情人士透露 ， 蔚来计划两年内在欧洲交付7000辆ES6和ES8 ， 且出口业务的核心将以服务为主 ， 包括服务无忧、一键加电等 。
蔚来|蔚来计划明年在欧洲上市 商业模式将迎来考验
本文插图

财经网汽车就该消息联系到蔚来相关人士 ， 对方回应称 ， 目前的计划是明年进入欧洲市场 ， 但还是要根据公司发展和战略布局来看整体节奏 。
蔚来汽车创始人、CEO李斌在8月曾表示 ， 希望2021年下半年进入一些更欢迎电动汽车的国家 。
就在今年上半年 ， 欧洲电动汽车的销量5年来首次超过中国 ， 成为全球最大的电动汽车市场 。 出海欧洲 ， 似乎成了既定计划中的一步 。
欧洲已成为下一战场
新能源车企出海 ， 之前已有先例 。
今年6月 ， 小鹏汽车正式开始在挪威销售G3i 。 一个月后 ， 吉利与沃尔沃旗下的Polestar（极星）正式向欧洲用户交付Polestar 2 ， 数据显示 ， 8月该款车在挪威及瑞典的单月销量超过了特斯拉 。
招银国际研究部白毅阳认为 ， 相比美国市场 ， 欧洲在碳排放政策方面更加确定 ， 鼓励推广新能源车 ， 未来将成为中国以外的另一块大蛋糕 。

除了超前的环保理念 ， 欧洲相关立法也为新能源汽车产业提供了土壤 。 今年1月1日 ， 欧盟正式实施新排放法 ， 规定汽车制造商在欧盟所生产的95%的新车 ， 每公里排放的二氧化碳量须从之前的130克降至95克 。 到2021年 ， 车企旗下100%新车都必须达标 。
在环保法规的促进下 ， 27个欧盟国家中已有24国出台新能源汽车补贴、税收减免等激励政策 。 例如 ， 上半年欧洲电动车销量冠军雷诺Zoe起售价为3.2万欧元 ， 在德国补贴后价格为2.3万欧元 。
安信证券发布报告显示 ， 欧洲前9个月新能源车销量为77.23万辆 ， 累计销量同比增长103% ， 10月受9月高基数影响 ， 环比增速有所下降 ， 但上升势头仍然强劲、渗透率更是持续攀升；预计欧洲全年将实现120万辆销量 ， 同比超120%的增长 ， 有望成为全球第一大新能源车市 。
蔚来具备出海基础
8月底 ， 蔚来宣布增发8850万股美国存托股票（ADS） ， 预计总融资额超过17亿美元 。 官方表示 ， 此次增发获得的收益将用于全球市场扩张等方面 。
股价方面 ， 蔚来已从去年低谷时期的1美元区间飞涨至40美元区间 。 截至11月5日美股收盘 ， 蔚来汽车延续多日涨势 ， 收报42.35美元 ， 上涨12.3% 。
股价的持续上升 ， 也为蔚来提供了充沛的资金反哺业务 。

“股价大涨主要是这几个因素：一是业绩推动 ， 二是特斯拉上涨带来行业效应 ， 三是合肥市政府的投资” ， 汽车分析师张翔告诉财经网汽车 ， “而且今年以来 ， 蔚来的产品也没有出现什么问题 ， 质量比较稳定 。 ”
数据显示 ， 今年1月至10月 ， 蔚来累计销量31430台 ， 同比上涨111.4%；10月交付量破5000辆 ， 同比增长100% ， 创品牌单月交付数新高 。
产品方面 ， 张翔还认为 ， 目前欧洲市场上的新能源汽车偏小型化 ， 蔚来ES8和ES6作为大型纯电动SUV ， 在欧洲市场竞争对手不多 ， 同等体积级别的车辆中 ， 基本上是奔驰和宝马的一些插混车型 。
另外 ， 在11月6日蔚来发布100kWh电池包 ， 推出电池升级服务 ， 标志着蔚来推广的服务模式——即“车电分离、电池租用、可充可换可升级”的闭环已在国内市场落地 。
张翔指出 ， 差异化的服务是蔚来与特斯拉相竞争的重要因素 ， “特斯拉是超级充电 ， 蔚来是免费换电 。 ”李斌本人也在11月6日的发布会上表示 ， 相比特斯拉的超充 ， “蔚来的换电模式效率更高 。 ”


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