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科技全享|WEY坦克300实车解析，配齐三把锁，“越野王”实锤


【科技全享|WEY坦克300实车解析，配齐三把锁，“越野王”实锤】在一般人的印象中 ， 越野车总是与野性、霸气等词语紧密联系在一起 。 不过大家熟知的车型多为进口品牌 ， 如奔驰大G、牧马人、陆巡、路虎卫士等 ， 放眼国产越野车市场 ， 几乎没有能叫得上名号的 ， 好在WEY坦克300惊艳登场 ， 开启了自主越野车崛起的新篇章 。
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要问坦克300究竟有何实力 ， 那还得从三把锁开始说起 。 带我入门的老大哥说过的一句话：世界上本没有路 ， 但三把锁经过后 ， 便有了路 。 那时的我虽说听得懵懵懂懂 ， 但却也将其牢记在心 。 10年的时间 ， 三把锁不止帮我成功渡过了多少沙坑、泥泞路段 。 因此 ， 每当有越野萌新向我讨教座驾选择问题时 ， 三把锁一定是摆在首位 。
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搭载三把锁 ， 让硬派越野触手可及
纵观当前越野车市场 ， 经典车型与后起之秀可谓遍地开花 ， 但真正搭载了三把锁的车型却凤毛麟角 ， 霸道、陆巡停止国产 ， 诸如奔驰大G动辄上百万 ， 并非普通越野迷所能承受的 。 坦克300的出现 ， 无疑是在越野圈刮起了一股“三把锁”普及风 。
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通过性拉满 ， 征服生命禁区
回想当初征战生命禁区罗布泊 ， 当一行人行至大沙子泉时 ， 湖边柔软的泥沼路面让我陷入了困境 ， 眼睁睁看着座驾在路面打滑失去控制 ， 几经挣脱却依旧无法摆脱“原地刨坑”的局面 ， 若没有同行的老哥帮我挖开轮胎旁的泥土 ， 我很难脱困 。
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如果当时我驾驶的是坦克300 ， 相信情形肯定大不相同 ， 通过依次锁止三把锁 ， 坦克300便可将大部分动力传递到还有附着力的一侧轮胎上 ， 车辆便可轻松“跃”出泥沼 。 当我们碰见炮弹坑等极限路段时 ， 三把锁也同样适用 ， 无论是单轮打滑 ， 还是一侧悬空 ， 都可如履平地 ， 通过性瞬间拉满 。
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值得一提的是 ， 坦克300搭载的硬核越野配置不止三把锁 ， 还有蠕行模式、坦克转弯 ， 在越野圈都是“神级”越野利器 ， 即便0越野基础的小白也能享受极致越野 。 这样优秀的车型 ， 刚巧出现在我打算入手越野车的时候 ， 我果然是欧皇附体 ， 待坦克300上市之后试驾必须尽早安排起来！


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