终究道歉认错，理想汽车发致歉信并宣布召回！
11月1日 ， 理想汽车宣布将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂 ， 以降低用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱落的概率 。 在该升级措施发布后便引起了争议 ， 本应该是“召回”却被官方美化成硬件升级 。
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受舆论影响 ， 11月6日理想汽车官方就理想ONE硬件升级一事发布致歉信 。 理想汽车在信中称：“信息发布后 ， 许多车主、媒体和专家朋友们都指出：此次行动应该按照“召回”来定义 ， 而非“升级” ， 理想汽车的表述不符合行业和公众的认知 。 ”
【终究道歉认错，理想汽车发致歉信并宣布召回！】理想汽车表示：“对于这些批评指正 ， 理想诚恳地接受大家批评 ， 并对之前不正确不合理的做法向各位车主、媒体和行业的朋友表示深深的歉意 。 ”另外 ， 理想汽车还提到 ， 将严格按照国家市场监督管理总局的要求进行召回 ， 召回更换工作预计在3个月内完成 。
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从国家市场监督管理总局官网了解到 ， 理想汽车决定自即日起召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车 ， 共计10469辆 。
召回原因是车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因 ， 车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开 ， 可能会影响车辆的操控 ， 极端情况下会增加发生事故的风险 ， 存在安全隐患 。 针对以上缺陷 ， 理想汽车将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂 ， 以消除安全隐患 。
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这是理想汽车首次发起召回 ， 从召回信息来看与此前官方宣布的硬件升级措施基本一致 。
综合此前报道 ， 理想ONE自去年交付以来已经多次发生质量问题 ， 包括车辆起火、高速刹车失灵、自动驾驶失灵、仪表盘显示动力故障等 。 另外 ， 不到一年时间理想ONE就出现10次断轴事故 ， 引起业内的广泛关注 ， 此次召回也是基于断轴事故而启动的应对措施 。
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根据官方分析发现 ， 理想ONE在事故中单侧车轮受到较大撞击 ， 造成前悬架下摆臂球头从球销脱出 ， 同时发现理想ONE在事故中球头脱落的概率要高于同级别的车型 。
此前 ， 理想汽车还表示理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面都没有问题 。 随着本次召回措施的进行 ， 也就意味着理想汽车承认前悬架和下摆臂问题的存在 。
至于为何召回的只是今年6月份之前的车型 ， 根据此前官方的说法 ， 理想汽车已经为6月以后生产的理想ONE使用了脱出力更高的前悬架下摆臂球销 ， 目前还未发生前悬架下摆臂球脱出的情况 。
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另外 ， 有消费者认为 ， 既然理想汽车在6月份已经意识到了设计缺陷 ， 并且对后续车辆进行了升级 ， 但为何未对老用户立即进行“升级” ， 而是要等到近半年以后？针对该问题 ， 理想汽车CEO李想表示 ， “早期6月2日之前没有更换 ， 是因为实际的案例总共就2起 ， 比例是在合理值之内 。 ”
理想汽车作为一家造车新势力 ， 其在服务上确实得到了不少用户的肯定和支持 。 从此次的致歉信来看 ， 理想汽车态度上比较诚恳的 ， 接受相关媒体以及消费者的批评和建议 。
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网友对于理想汽车是在“抠字眼”做法并不认可 ， 认为先‘硬件OTA’ ， 糊弄再确认召回,这一做法是在操纵舆论 ， 控评论 ， 并在媒体洗地掩护下的召回变升级 。 不管怎么说 ， 认识到错误是变好的开始 ， 引用此前车评人的一句话“不管是强制还是自愿 ， 不必对召回二字那么忌讳 。 厂家面对事故和质疑时能保持谦卑态度 ， 不要下意识地“嘴硬 。 ”理想汽车相对于大部分的品牌 ， 会更加熟悉媒体的运作 ， 也会有其发声的渠道 ， 并不需要担心会有媒体会指鹿为王的做法所伤害 ， 在这种情况下 ， 对于理想汽车出现的问题快速修正反而是最好的方式 。
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