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文人吐槽 嘀嗒智慧出行打通城市交通数据脉络，出租车行业转型的破局关键( 二 )


文人吐槽 嘀嗒智慧出行打通城市交通数据脉络，出租车行业转型的破局关键
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当然 ， 出租车行业的车载硬件也存在未被充分发挥作用的情况 。 一方面 ， 这些车载设备的供应商众多而分散 ， 系统和标准都不尽相同 ， 这使得数据标准非常不统一 ， 要实现兼容性并而让数据能被统一利用起来 ， 面临很多挑战 。 此外 ， 过去这些车机主要是用于相对简单的服务管理监督 ， 其在人工智能和车联网方面潜能 ， 并未得到充分开发利用 。
事实上 ， 在过去 ， 由于扬招数据收集的困难 ， 其价值很难得到充分开发 ， 这使得后续的数据整合、管理体系建设都相对滞后 ， 加之在过去数据传输过程本身的成本很高 ， 因而一个城市内的出租车的数据常常是分散和闲置的 ， 车机之间都是数据孤岛 ， 很多数据被沉默 ， 随着时间流逝而渐渐削减价值 。
嘀嗒出行产品副总裁朱敏此前曾表示 ， “光一个城市内的出租车上的车机 ， 就可能来自十几家供应商 ， 数据设备、数据格式就有好几套 ， 在数据整合方面是有难度的 。 得一家一家去沟通 ， 这使得在当前 ， 来自车机的数据整体质量、数据设备的性能还很难达到手机的水平 。 “
这也是出租车新基建的一大痛点：基础数据收集的效率和质量 。 嘀嗒出行三化项目的一位相关负责人坦言 ， 克服不同系统的设备的数据标准不统一的问题 ， 其实也是智慧出行系统在开发过程中所攻克的一大难关 。
另一方面 ， 目前行业所收集到的数据量级 ， 还需要跨越式提升 。 无论是动态调价、城市运力规划、还是智慧交通 ， 都需要海量 ， 全面 ， 且存在一段时间周期的历史数据作为支撑和参照 。
但在过去几年 ， 尽管出行平台通过订单网约化和线上化 ， 实现了规模化且实时数据累积 ， 但对于扬招订单占比超过90%的巡游车行业而言 ， 光靠占比不足10%的网约订单的数据 ， 还远不能反映行业整体情况 。
文人吐槽 嘀嗒智慧出行打通城市交通数据脉络，出租车行业转型的破局关键
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在嘀嗒出行技术副总裁段剑波看来 ， 网约用户(网约车+出租车网招)和出租车扬招用户的习惯并不相同 ， 出行发生地点 ， 人口构成都很不一样 。 因此 ， 单凭网约车的数据可能无法准确说明一个城市整体的出行供需状况 ， 但反过来 ， 巡游车也会接网约单 ， 因此 ， 囊括扬招和网招的出租车数据 ， 会是网约车数据的母集 。
通过智慧出行系统有效赋能车机 ， 以及车机的不断升级 ， 则是提升扬招数据收集的效率 ， 质量和规模的一个重要途径 。 这也能打通出租车新基建中的关键环节：让车辆本身更加高效地“入网“.让不同车辆的不同设备 ， 不同标准的数据 ， 可以被更高效和深度地整合、分析和利用 ， 从而反哺出租车行业的各相关方 。
事实上 ， 智慧出行系统之于车机 ， 就相当于APP之于手机 ， 面对种类多样的手机硬件系统 ， 不同软件通过开发出不同的定制版本 ， 从而实现兼容 。 智慧出行系统能有效克服不同车载设备的数据标准不统一的问题 ， 为后续实现一个城市内的巡游出租车大数据的完整、实时、高效的收集 ， 以及后续的数据管理和分析 ， 并发挥更大价值铺平了道路 。
嘀嗒出行相关负责人表示 ， 嘀嗒出行的智慧出行系统 ， 也将会针对一个城市一个城市的出租车去进行定制开发 ， 让每个城市内出租车的不同车载设备及标准的数据 ， 能够通过统一的软件实现兼容性收集 ， 从而有效助力每一个城市的巡游车数字化 。
积极求变 ， 巡游车行业的软硬件升级
可喜的是 ， 面对数字化的浪潮 ， 各地巡游车行业正在积极求变 。 一方面是各地都进入车辆升级换代周期 ， 越来越多城市的出租车已经焕然一新 ， 比如深圳、武汉、杭州等等 。 另一方面 ， 各地都在加速提升出租车的智能化水平 ， 实现硬件升级 。 比如 ， 近期上海强生出租车公司自主研发新型出租车车载智能终端已上线 ， 不仅能实现二维码扫码、手机NFC虚拟卡等多种支付方式 ， 还具备实时摄录、人脸识别和行为检测等功能 。


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