趣头条|轱辘试驾|出于蓝而胜于蓝，广汽本田VE-1+续航里程提升至470km( 二 )
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广汽本田VE-1+有N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式 。 其中在Normal模式下 ， 动力输出比较平顺且线性 ， 即便深踩油门 ， 动力也不会给人突兀的感觉 ， 并且得益于电机的优势 ， 车辆在起步和加速时也比较轻快 ， 加上方向盘和电门踏板的力度比较轻柔 ， 开着这款车会感觉比较舒适 ， 初次上手也容易适应 。
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【趣头条|轱辘试驾|出于蓝而胜于蓝，广汽本田VE-1+续航里程提升至470km】而在Sport模式下 ， 动力输出更为迅捷 ， 并且电门反应速度也更快 ， 正常踩油门就能得到推背感 ， 更重要的是 ， 该模式下的动力输出依然比较平顺 ， 长时间使用也不会让人产生不适感 ， 如果你开车比较追求速度 ， 轱辘哥建议一直使用该模式 。 另外 ， Sport模式下的方向盘也会变得更沉稳 。
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至于B+N和B+S两种模式 ， 则是在Normal和Sport模式的表现基础上有更强的动能回收强度 ， 其中B+S的动能回收强度最大 ， 松开电门后拖拽感更加明显 ， 如果车辆不是特别缺电 ， 轱辘哥不建议大家使用B+N和B+S两种模式 ， 因为行驶舒适性都不好 。 而在Normal和Sport模式下 ， 虽然车辆也会回收动能 ， 但都不明显 。 需要一说的是 ， 开启广汽本田VE-1+B挡的条件是电量要跌到90%以下 ， 以便防止对电池过充 。
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悬挂方面 ， 试驾车并没有因为驾驶模式不同而发生明显变化 ， Normal和Sport模式下的表现基本一样 ， 但与VE-1相比 ， 广汽本田VE-1+的底盘整体性更强 ， 快速过弯时可以感觉到车辆的驾驶稳定性及转向精准性都有提高 。 这主要得益于新车原来车型底盘的基础上增加了横梁 ， 提升了车身刚性 ， 有助提升车辆灵活性 。
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造型的运动感也很强
论运动化设计 ， 广汽本田VE-1+变化比较明显的地方是外观 ， 这款车在延续VE-1的造型基础上 ， 车头增加了一条横贯左右的红色饰条 ， 同时前格栅采用了全新蜂窝状设计搭配红色边框 ， 加上前包围换上了更加宽大的边框和红色饰条 ， 使得广汽本田VE-1+看上去更凶悍和更有运动激情 。
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另外 ， 这款车有瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑4种基础车色 ， 并且瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白三种车身还有黑色车顶可以选择 ， 也就是说广汽本田VE-1+在车身样式上有7个版本 ， 在轱辘哥看来塔夫绸白车身+黑色车顶的造型最为好看 。 而瑞丽红+黑色车顶则最有运动激情 。
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除此之外 ， 广汽本田VE-1+的前后大灯也有所变化 ， 由普通版的晶钻式设计更改为羽翼式造型 ， 看上去更加精致 。 同时 ， 新车还配备了全新的后包围 。 而在侧面部分 ， 可以看到新车换上了新款的运动切削铝合金轮圈 。
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