EV世纪|一台没有续航里程焦虑的电动车 试驾赛力斯SF5增程版


如果让您买一台纯电动车 , 相信最难以接受的问题就是充电时间长和续航里程问题了 , 虽然近些年纯电动车的续航里程逐年增长 , 我们也知道电动车行驶起来平顺、安静 , 动力也更加强劲 , 但是一说充电还是让人头大 , 怎么都提不起兴趣 。 别着急 , 今天我们试驾的这台电动车 , 在拥有了以上全部优点之后 , 还没有续航焦虑您信吗?您感兴趣吗 。
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没错 , 就是赛力斯SF5 , 一台不充电只加油就可以感受纯电驱动的魅力的车型 。 一台和理想ONE、宝马i3增程、别克VELITE 5采用同样驱动方式的增程式电动车 。
动态表现-性能很强悍
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动力部分 , 赛力斯SF5是一台增程式动力的电动车(在国内属插电混动类车型) , 其搭载了一台1.5T牌量的发动机作为发电机 , 不参与驱动 , 仅为驱动电机/电池提供电力 。
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除了发动机以外 , 车辆在前后轴各布置了一台交流异步电机 , 前后轴电动机参数相同 , 其最大功率为255kW , 最大扭矩为520N·m 。 系统综合输出功率就是前后轴电机的功率相加 , 达到了520kW , 最大扭矩达到了1040N·m , 百公里加速时间小于4.8秒 。
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动力电池采用了松下的21700电池 , 电池组总容量35kWh(配有液冷恒温和低温加热) , NEDC综合工况续航里程为150公里(电量降低至20%增程器启动) , 虽然和纯电动车相比不算上 , 但满足日常行驶完全够用了 。 关键的还是车辆采用了增程式动力 , 油箱容积56L , 在加满油的情况下 , 车辆的续航能力在800公里左右 , 完全不会有续航焦虑 。
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在了解完动力系统之后 , 我们来说说车辆实际驾驶感受 。 因为采用增程式动力 , 车辆始终保持纯电驱动 , 因此赛力斯SF5在任何驾驶模式下都拥有纯电动车行驶平顺以及毫无迟滞的加速感受 。
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车辆为驾驶员提供了5种驾驶模式 , 分为经济、舒适、运动、自由和弹射 。 两个相邻模式之间驾驶感受变化并不大 , 但是由经济模式调整为弹射后 , 踩下加速踏板还是能够感觉到弹射模式动力释放更强 。 但是无论在哪种驾驶内模式下 , 车辆任何速度区间都能感受到充足的动力出本 。
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另外在弹射模式下 , 车辆会时可保持四轮驱动来随时待命 , 其他模式车辆会优先采用后轮驱动 , 只有在急加速的情况下才会切换为四轮驱动 。
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除了动力上的区别以外 , 整套动力系统的工作模式也会改变 。 在经济模式下 , 增程器是不会启动的 , 整套动力系统会优先采用纯电来驱动 , 可以将其视为EV纯电模式 。 在弹射模式下 , 增程器会时刻启动为动力电池和驱动电机供电 。
除了这两种比较“极端”的模式以外 , 其他的驾驶模式我们可以将其视为自动 , 增程器会根据我们当前电量(电量高于设定的阈值)和当前对动力的需求而随机启动发电 , 通过电脑的控制让车辆在满足驾驶员对动力需求的情况下兼顾能耗 。
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