ID.4 CROZZ、MEB平台齐亮剑 一汽-大众智慧工厂打响电动化战斗
[资讯-牛车网]
中国汽车市场 ， 乃至全球汽车市场新的发展趋势已经非常明了 ， 那就是全面转向电动化 。 而作为对新驱动能源有着重要意义的中国汽车市场 ， 一向都是全球各大车企的必争之地 。
2020年11月3日晚 ， 大众正式发布国产ID.4系列产品 ， 一汽-大众ID.4CROZZ凭借完美继承全球车型基因 ， 迅速成为消费者闲时热议的话题 。 同时 ， 我们也跟随一汽-大众来到位于广州佛山生产基地 ， 探寻一汽-大众ID.4CROZZ背后的秘密 。
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当然 ， 在正式了解一汽-大众ID.4CROZZ这款全新车型之前 ， 我们先探寻一汽-大众佛山工厂背后的秘密 。 这个工厂是一汽-大众位于华南地区的唯一工厂 ， 它最早成立于2011年12月 ， 曾是全球第一个完全满足大众“MQB平台”制造需求的工厂 。 如今 ， 这是国内第二个满足大众“MEB平台”制造需求的工厂 ， 一汽-大众称其为<MEB智慧工厂> 。
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作为大众全面跨向电气化的重要一步 ， MEB平台是大众继MQB平台之后又一全新力作 。 而MEB平台拥有前所未有的纯电基因 ， 是集大众所有先进生产科技于一身的最新平台 ， 100%为电动汽车而生 。 在拥有理念之初 ， 大众就充分考虑到未来的拓展和兼容性能 ， 四轮四角布局做到最大化净值空间 。
通过平台的可拓展性 ， 使得中间部分能够灵活布置电池组 ， 可进行7-12个模组的布置 。 目前 ， 一汽-大众ID.4CROZZ可以实现WLTP工况下最高550公里续航 ， 并可通过对电池模组数量灵活搭配 ， 满足不同消费者的续航需求 。
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整个工厂目前可实现年总产超过60万辆 ， 到2024年年生产能力将会达到77万辆 。 作为大众集团一向引起为傲的激光焊接工艺依然会使用在MEB平台 ， 具备焊接虚度快、焊接变形小、焊接强度高等特点 。
此外 ， 由于该工厂已经做好了生产MEB平台架构下的产品 ， 所以在自动化率以及检验标准部分都进行了提升和改进 。 首先 ， 焊装车间的自动化率达到90% ， 这离不开超过1269台KAKU机器人的功劳 ， 其中主焊部分的自动化率达到100% 。
在需要大量人工操作的总装车间 ， 秉承智能+自动制造的规划理念 ， 总装车间首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备 ， 使得这部分的效率得到显著提升 ， 自动化率更是达到21% ， 这也是一汽-大众自动化水平最高的总装车间 。
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再说涂装车间 ， 需要大量的水 。 一汽-大众佛山MEB智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水量最少的 ， 1台车仅消耗1立方米水 。 涂装车间的自动化率接近100% ， 是国内使用机器人数量最多 ， 自动化程度最高的生产线 ， 能够实现面漆的100%自动喷涂 ， 喷漆厚度监测达1um ， 保证车身漆面颜色的完美展现 。
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【ID.4 CROZZ、MEB平台齐亮剑 一汽-大众智慧工厂打响电动化战斗】此外 ， 一汽-大众ID.4CROZZ严格按照2021C-NCAP五星标准设计研发 ， 白车身大范围采用热成型钢板 ， 合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺 ， 以及自动化制造技术 ， 能够保证所有碰撞工况下的乘员舱安全性能 。
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为了保证一汽-大众ID.CROZZ的安全生产制造 ， 整车Audit保证MEB整车超高安全可靠性能 。 同时 ， 在整个MEB焊装线中采用高精尖新技术 ， 对电池壳体密封性进行100%检测 ， 以保证消费者日后使用的的安全性 。
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咱们再说说一汽-大众ID.4CROZZ ， 该车整体设计处处体现以人为本的友好设计理念 ， 整车采用大量流畅的线条和曲面构成 ， 一改往日硬朗的线条勾勒 ， 使得整车犹如大自然力量修饰而成 ， 给人非常强烈的亲和感 。
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而在细节部分 ， 车辆也秉承绿色健康理念 ， 整车基本没有使用镀铬装饰件 ， 我们看到的前脸以及车身部分的装饰 ， 均采用喷漆涂装 。
一汽-大众ID.4CROZZ封闭式前脸也是春电车型的主流作法 ， 同时灯组、LOGO等均采用LED灯带 ， 通过中间的发光LED灯带相连 ， 夜间显示效果非常不错 ， 很有辨识度 。
车辆尾部依旧延续海外版本设计语言 ， 通过贯穿式后尾灯组 ， 对整个车尾形成视线分割 ， 来拉宽视觉观感 。 而两侧后尾灯组同样为全LED光源 ， 灯组内部通过LED光源形成3D排列的视觉效果 ， 夜间点亮后依旧非常夺人眼球 。
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整个车内的设计理念非常简洁 ， 与外观设计不同的是 ， 车内采用平铺直叙的条线设计手法 ， 贯穿中控的装饰也比较简单 。 通过两块全液晶屏幕集成车内大部分功能 ， 而且多功能方向盘按键也采用触控设计 。 比较特别的是 ， 一汽-大众ID.4CROZZ的换挡机构被挪到了全液晶仪表的右侧 ， 这也让中控底部的区域有了更多的储物空间 。
其他部分 ， 车内空间不同担心 ， 前后拍排都有着非常充裕的乘坐空间 。 前后排座椅填充物相较于以前大众产品 ， 也会更加柔软 ， 日常乘坐会更加舒适 。
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而在动力数据部分 ， 一汽-大众ID.4CROZZ提供后驱和四驱两个版本 ， 其中后驱单电机版本最大马力为204Ps ， 而双电机四驱版本最大马力为306Ps ， NEDC续航达到550km 。 同时 ， 大众还与CAMS（大众、江淮和星星充电成立的全新合资公司）合作 ， 能够支持100kW直流充电 ， 45分钟即可充至80%电量 。
根据11月3日官方的信息 ， 一汽-大众ID.4CROZZ已经开启预定 ， 并且表示新车补贴后价格不会超过25万元 。
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总结：
通过此次参观了解一汽-大众佛山MEB智慧工厂 ， 可以明显感受到大众对于MEB平台架构在生产制造部分的严苛标准 ， 以及一汽-大众对ID.4CROZZ这款车型的信心 ， 通过严谨且复杂的测试环节 ， 使得消费者日后用车更加舒心、放心、省心 。
而工厂多个车间均采用了价格昂贵且精度更高的KAKU机器人 ， 使得车间的自动化效率得到显著提升 ， 同时也提升了生产效率 。 这也为MEB平台架构日后的其他产品铺平了道路 。 即便是日后基于MEB平台推出新的产品 ， 也可以更快速的实现共线生产 。
一汽-大众ID.4CROZZ作为国内首款纯电车型 ， 工厂更是针对电池组的安装和测试进行了多项环节的优化 ， 这也对车辆品质的保证 。 而这款车型对大众集团的来说有着非常重要的意义 ， ID.4CROZZ的成功也预示着更多元化的未来 。
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