沃尔沃|国产版“思域”来了，全系配沃尔沃2.0T，不足10万，能火吗? 思域|吉利汽车

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国产版“思域”来了，全系配沃尔沃2.0T ，不足10万，能火吗?
2020年可以说是国产品牌新的起点，也是国产车发展的分水岭， 2020年起，国内大部分车都靠性价比、配料去竞争市场，产品，技术、工艺水平、设计的理念等，都逊色于自主品牌。不过， 2020年是国产品牌跨越了整个生产水平的一个跨越年，长城推出了柠檬平台，长安推出了蓝鲸动力平台，奇瑞推出了M3X火星架构，还有吉利推出的CIMA超母体平台架构，国产汽车已经步入4.0全架构体系打造时代，也就是说，无论是技术还是技术层面，都是自主品牌的国产车。

【沃尔沃|国产版“思域”来了，全系配沃尔沃2.0T，不足10万，能火吗?】自2010年并购沃尔沃以来，吉利汽车已经大手笔的进行了很多意想不到的大额并购，但是在自主品牌技术和造车水平方面却几乎没有任何进展，甚至在很长一段时间里，人们都在谈论吉利对沃尔沃的并购是否对自家品牌无益？从此前的吉利来说，确实是如此，除了领克品牌背靠着沃尔沃在市场上站稳脚跟之外，吉利并未因为购买沃尔沃的成功取得实质上的技术成长，看博越和帝豪实际上都是自己的技术，相对比较滞后。直至吉利CIMA超矩阵的上市，从这一架构而来的首款全新轿车——星瑞面世，这意味着吉利最终以沃尔沃10年的长途奔袭，向技术转型，这款车的到来，也能说明吉利再次获得成功！

CIMA超矩阵并非简单的平台，它与丰田TNGA类似的平台架构，意味着来自CIMA研发架构的车型，相比此前的GEELY车型会有质的提高！作为一款紧凑型a+车，其竞争对手将是斯派卡、思域等合资知名车型。作为一个新人，星锐有什么特别的优势？我相信，第三款高阶的外观和构型相比三款高级的没有太多的说服力，核心方面星锐确实强悍的和同级竞品。一台高性能2.0TD发动机，配以源自沃尔沃核心技术的高表现2.0tD引擎，最大马力190Ps ，峰值扭矩300Nm ，根据数据和大众低功版的2.0T旗鼓相当，性能并不突出，但是优势就是油耗低，虽然2.0L的排量只有6.7L左右，百公里耗油量也不过6.7升左右。搭配了一台与格特拉克同款的全新7速湿式双离合变速箱，百公里加速约为8.2秒。可以说，动力总成在技术水平和性能上不输大众2.0t+7dsg的组合。

在底盘方面，星锐还是之前麦弗逊车尾的E型多连杆结构，双叉臂的尾部悬架无论是成本还是工艺上，都完胜多根，而且，在同类车型中大多采用独立的4连杆结构，稳定性欠佳。除三大件的强项外，星锐作为一个定位精品小车，空间的表现非常出色，甚至还可以和同级别的中型车相当。这是因为它4785x1869x1469mm的跨越式尺寸，近4.8米的车长带来了2800mm充裕的轴距，因此星锐的两排空间完全可以比肩于中型车，与思域和速腾比优势明显。核心技术并不落伍，并且在空间上也比较出色，而星锐作为一个国产车，性价比还是很高的。

这一点体现在内饰用料和整体配置上，都比同级别自主品牌车型要好。进入到车内，无论是设计上、用料、做工，整体质感肯定比思域、速腾好太多了，甚至还不再输给20万的自主B级的车水准。 BOSE音响、全液晶仪表、电子换挡拨片、HUD抬起头来，也使新车更具有高级感。可以这么说，单看综合性能来说，星锐整体的表现完全可以媲美同行， 10月10日起上市的3000台限量版设计师推荐车型，仅仅3天时间就已经全部售罄，这样的表现，也是证明了市场对于这款车的认同。如果吉利对高端的进攻更像一个口号，那么伴随着CIMA架构的发布和星瑞的挂牌，就可以看出吉利对于高端化影响的实力。