一点资讯|李想回应一切：承认产品缺陷、不关心股价、按乔布斯的方式做汽车丨撩车( 三 )
李想进而解释到：“最开始我们推出这个功能会趋向保守一点 ， 因为安全还是最重要的 。 再往下我们会根据具体的状况来把整个的用户体验做的更好 。 ”
虽然这次硬件和软件的升级 ， 像是一次期末突击补习 ， 外界的评价也更是褒贬不一 ， 但从理想汽车的应对效率来看 ， 能看出两个关键点 。
在硬件迭代的工作上 ， 某些小部件的优化和迭代 ， 以前传统车企需要等到半年改款或者年度换代车才进行改正 ， 同时也要考虑成本和品牌形象等因素 ， 不会轻易选择召回等操作 。 但新造车企业有条件选择更灵活的方式 ， 来解决用户遇到的问题 ， 更关键的能够直接获取到用户的反馈 。
在软件的能力上 ， 新造车企业在软件团队和技术积累上都有一定优势 ， 而相反传统车企目前能够具备OTA升级的厂商微乎其微 。 通常采用供应商提供的解决方案 ， 出现小问题的时候厂家无法独自完成优化 ， 涉及海外供应商时 ， 沟通周期可能从数周到数月不等 。
驭势科技CEO吴甘沙 ， 在接受创业邦采访时用一个寓言讲述创业公司与大型企业竞争：有只狮子去抓兔子 ， 结果没抓到被别人嘲笑 ， 但是狮子说 ， 这有什么可耻的 ， 对我来说这只是一顿午餐 ， 但对兔子来说是生与死的问题 。
对于理想汽车这样的新品牌来说 ， 每一个难题都需要全力以赴去做到能力范围内的极致 。 否则 ， 它所面临的结果就是被“狮子们”吞下 。
像乔布斯一样
做一款汽车产品
在这次沟通会上 ， 原本作为“前菜”的软件系统升级 ， 因为后半段的“涉及事故回应”的内容过于重磅 ， 而被忽视 。
这次理想汽车的2.0版本的软件升级 ， 主要是一些功能的优化 ， 思考逻辑也是出于对用户的使用情况作出调整 ， 比如对仪表屏显示功能和图标进行重新设计 ， 以及车辆控制屏幕中快捷面板的调整 。
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此外 ， 哔哩哔哩也将这次更新中上线 ， 理想也表示 ， ONE上使用的APP不能是Android APP的简单移植 ， 还需要对理想的多屏系统做专门的优化 。 此外在2021年 ， 理想汽车还将逐步推出百度地图、全双工语音等更多提升用户使用体验的软件和功能 。
在软件功能之上 ， 其实更值得关注理想汽车的做事逻辑 。
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外界可能都会觉得新造车势力都是特斯拉的门徒 ， 但对于这个说法 ， 李想在现场澄清：“我是非常欣赏特斯拉的 ， 但是我最喜欢的还是苹果 ， 我还是喜欢乔布斯的 。 我不会按照特斯拉的方式做产品 ， 我会按照我理想中的乔布斯怎么做产品去做 。 ”
他进而补充道：“我们经常会问自己一个问题 ， 如果今天是乔布斯在做这个东西会做成什么样 ， 包含像我们对于UI的适配什么的 ， 不是随便拿一个APP装上去就完事儿了 ， 那样我们会看不起自己的 。 ”
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从理想ONE的车机界面来看 ， 有诸多设计是与当今IOS的系统相类似 ， 比如中控屏幕顶部下滑是一个快捷控制栏、类似苹果的音量调节UI设计等等 ， 无处不显露出其致敬乔布斯的元素 。 而乔布斯的极简理念 ， 在理想汽车身上也贯彻到底 。
“更简单、更好看、更丰富” ， 是这次理想汽车在软件功能提出的思考逻辑 。 先做到功能与交互的简单 ， 再考虑设计和体验的好看 ， 最后才是功能以及服务的丰富度 ， 可以预见的是理想在未来一定会按照这个方法去做汽车产品 。
除了产品 ， 在销售模式上理想汽车也依旧坚守直营模式 。
销售渠道 ， 就意味着在市场竞争中占据主动权和相应资源 。 以往传统车企采取4S店、经销商的形式在渠道扩张时成效明显 ， 但对于价格体系和售后服务 ， 并不能保证统一和高质量 。 4S店的乱收费现象 ， 至今仍无法解决 。
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