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汽车说官方账号|21款天籁上市，"大沙发"被迫玩运动，能跟雅阁凯美瑞对标吗？

相信不少消费者若想要追求一款舒适性较高的中型车 ， 肯定免不了联想到日产天籁 。近日 ， 东风日产宣布旗下新车2021款天籁正式上市 ， 指导价为17.98-26.98万元 。作为年度改款车型 ， 主要的变化体现在外观上 ， 新增黑顶配色和“魅影套装” ， 难道主打舒适型的天籁也要变运动了？
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1.外观更加运动
作为日系三剑客之一的日产天籁 ， 虽然销量在三款车里不温不火 ， 但却一直以舒适性的特点吸引到众多消费者 。如今 ， 21款的天籁正式上市 ， 虽然这次的车型只是进行了小改款 ， 但也受到部分年轻消费者的关注 ， 大概是因为增添了运动元素吧 。
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2021款的日产天籁与现款车型相比 ， 最明显的变化是新增了黑白、黑红两个配色的外观设计 ， 与换代后的凯美瑞运动版车型非常相似 。此外 ， 新车还增加了“魅影套装” ， 集合了熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板 ， Midnight个性尾标等独特的外观配件 ， 为年轻消费者提供彰了显个性的全新选择 。
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其实 ， 雅阁在前段时间也推出了一款星空限量版车型 ， 该车型同样使用了整车熏黑处理的设计 ， 现再加上日产天籁的“魅影套装” ， 为更多喜爱“黑武士”风格的消费者们提供更多的选择 。
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此外 ， 新款天籁还把脚刹换为了大部分年轻消费者青睐的电子手刹 ， 更加时尚跟风 。作为一款B级车 ， 原来的16寸轮圈与这款中级车相匹配显然是有些不搭的 ， 而这次新车将统一升级为17寸的轮圈 ， 估计能打动到不少真正想购买天籁的消费者们 。
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2.自带车机更厉害了？
在配置上 ， 新车新增了远程启动功能、内置行车记录仪、可语音调节空调温度等配置 ， 但却减配了Carlife ， 本来就已经缺乏CarPlay ， 现再进行减配 ， 真的是雪上加霜了 。
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其实不然 ， 新款天籁的车机系统实现了全面升级 ， 配备了Nissan Connect超智联系统 ， 完成了各大功能板块的升级 。可以直接在日产智联APP上控制车辆的基本开关调节 ， 并优化了语音控制功能 。
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可见新款天籁在自带的车机系统上也是下了十足的功夫 ， 不需Carlife和CarPlay就能实现对车辆的基本控制 。目前在本田雅阁和丰田凯美瑞身上 ， 还没有这么多特色的功能 ， 上市之后 ， 新天籁的竞争实力很不错 。
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3. 继续2.0T可变压缩比
新款的日产天籁作为年度小改款 ， 在动力方面并未发生变化 ， 依旧使用2.0L自吸和2.0T涡轮增压发动机与CVT变速箱相匹配 。在选择天籁时 ， 其实仍然会有许多消费者不知道应该选择哪套动力总成 。
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日产天籁的2.0T VC-TURBO发动机主要特点是可变压缩比 ， 可在不同工况下改变不同的压缩比 ， 这款可变压缩比的发动机首先是运用在英菲尼迪QX50 。在起步时 ， 车辆可以通过增加压缩比达到动力更迅速的输出 ， 油门响应更快 ， 并且能够有效提高燃油经济性 ， 但高压缩比的弊端是容易造成发动机爆缸的现象 ， 加大对发动机的磨损 。
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而在油门后段 ， 即速度达到较稳定的状态时 ， VC-TURBO发动机能通过降低压缩比使发动机处于一个比较舒适稳定的状态进而保护发动机 。VC-TURBO发动机的技术是得到肯定的 ， 但作为一款舒适性调校取向的产品 ， 采用2.0T的发动机多少有一点“过头” ， 并且在价格上与2.0L的自吸发动机也会存在一些落差 。
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选择天籁的消费者们 ， 若更追求舒适性能 ， 那选择2.0L的自吸发动机性价比会更高 ， 并且车身的平顺性与NVH方面也会做得更好 。但要想在舒适的层面上再想追求一些驾控乐趣 ， 那么可变压缩比的VC-TURBO发动机会更合适 。
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写在最后的话：
如今 ， 消费者们愈加年轻化 ， 各厂商也在迎合年轻人对车型进行更新换代 。日系三剑客一直是国内汽车市场B级车的标杆 ， 其无论从空间、动力、舒适性都很让人满意 ， 而随着消费群体的升级 ， 日系三剑客也跟随市场导向逐渐完成换代 。雅阁、凯美瑞都由家用风转为运动风 ， 而日产天籁的中期小改款提供了许多运动风格的外观配色 ， 这款主打舒适性的车型去走运动风 ， 大家怎么看呢？


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