隔三差五出状况,甚至长期“黑脸”,“沉睡”的苏州公交电子站牌

公交是一座城市的窗口 , 既体现着公共管理与服务水平 , 也直接影响着群众的生活满意度 。 近年来 , 苏州大力发展智慧交通 , 矗立在街头站点的智慧电子站牌让市民感受到了公交服务信息化、智能化所带来的与时俱进 。
不过一段时间以来 , 有热心的公交老乘客反映 , 电子站牌隔三差五就会出状况 , 有的甚至长期“黑着脸” 。
→苏州工业园区青少年活动中心公交站
前段时间 , 经常在园区青少年活动中心站乘坐公交车的市民发现了奇怪的现象 。
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根据电子屏上的显示 , 共有9条线路的公交车从此站经过 。 不过事实上 , 其中只有快9和110路的显示是对的 , 其他7条线路的公交车压根不从这里过 。 而实际经过这里的快线1号、16、206这3路车 , 却并没有在电子屏上显示 。
→苏州工业园区胜浦
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日前 , 采访人员在胜浦看到 , 好几块电子站牌都处于黑屏状态 , 还有的是显示不全 。
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市民邵先生说 , 他在今年7月就发现了胜浦部分电子站牌的黑屏问题 , 并多次向相关部门反映情况 。 不过三个月过去了 , 问题依然存在 。 每次反映情况后 , 邵先生得到的反馈是“部门申请延长办理时间” 。
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采访人员在园区跑了一圈 , 发现电子站牌信息显示不准确的现象似乎更为普遍 。
→胜浦首末站
电子站牌显示116路尚未驶离首发站 , 公交车却已经进站 。
→园区人力资源中心站
电子站牌显示快1线还有4站 , 实际是公交车已经进站 。
→圆融大厦站
电子站牌显示16路还有4站 , 实际是公交车已经进站 。
→城管大厦站
电子站牌显示126路还有10站 , 实际上公交车也进站了 。
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目前 , 苏州工业园区在用的电子站牌有500多块 , 在苏州市区各板块中 , 启用最早、数量最多 。 不过 , 采访人员通过多日实地调查发现 , 这些电子站牌出现故障的确实不少 。
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利用GPS、大数据等先进技术 , 通过电子站牌让市民更方便、更直观地获取实时交通信息 , 这本是为了更好服务百姓 , 可为什么却会频频地出故障?相关单位对此会做出怎样的解释呢?
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园区公交公司工作人员告诉采访人员 , 在园区 , 公交站台归公交公司管 , 不过电子站牌是由新惠巴士公司来负责建设和后期维护 。
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苏州工业园区新惠巴士有限公司工作人员在电话中表示 , 园区最早一批电子站牌使用至今已经超过10年 , 硬件老化 , 再加上道路施工等客观因素 , 导致故障频发 。 因为很多零件已经不生产了 , 零件不是很好更换;再加上问题多人手少、地铁修建等原因 , 维修难度不小 。
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至于部分公交线路报站信息不准的问题 , 这名工作人员表示 , 不同公司间的对接还不够通畅 。 采访人员反映到站信息不准的快1路、2路、126路等 , 虽然经过园区 , 但其实都属于苏州市公交公司的运营线路 。
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工作人员介绍 , GPS定位信号首先要从车上发送到苏州市公交公司 , 再发送到负责市公交数据处理的苏州智能交通信息公司 , 然后传输到园区公交公司 , 再传到新惠巴士 , 最后 , 才传送到园区站点的电子屏上 。 这其中任何一个环节出了问题 , 都可能导致终端显示的差错 。
新惠巴士有限公司工作人员说 , 苏州市公交公司的数据很多接不上 , 是市公交公司没有传过来 。
苏州市公交公司工作人员则表示 , 他们的数据都传输了 , 这是新惠巴士有限公司的问题 。
专家观点:电子站牌需要“一体化”
采访人员在寒山闻钟等平台搜索发现 , 长期以来 , 关于各地公交电子屏的相关问题反映还真不少 。
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→相城区
苏州国际外语学校站 , 没有车辆信息;
中祥家电小商品市场站 , 信息显示错误 。
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【隔三差五出状况,甚至长期“黑脸”,“沉睡”的苏州公交电子站牌】→苏州高新区
大白荡生态公园站 , 黑屏;
金枫路新亭路北站 , 显示公交到站信息无关字幕 。
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东吴智库研究员、苏州大学教授黄建洪表示 , 要把单位部门之间的信息阻隔和壁垒“拆掉” , 服务于公众的一些数据应该进行归并整合 , 施工和建设过程中可能有服务外包的情况 , 但是建成以后的维护、管理、使用、监督和进一步的增值服务 , 政府依然责无旁贷 。 需要做更多的精细化工作 , 既要社会化、又要智能化、还要服务化、更要一体化 , 这样才能把工作做到实处 。
用了十多年的电子屏终端 , 设备老化问题、包括道路施工等因素确实是客观存在 , 出现一定的故障也情有可原 。 不过专家指出 , 公共设施代表着城市形象 , 也是一座城市与市民直接对话的关键细节 , 体现着精细化管理水平 。 只有这些“细枝末节”跟上去了 , 生活其间的人们才会感到更便利、舒心 , 也会更有获得感 。


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