江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

车联网|四巨头相争车联网，谁是最后赢家？

进入车联网新阶段
“华为不造车 ， 帮助车企造好车” ， 在华为Mate 40系列发布会现场 ， 华为智能汽车解决方案BU总裁王军坚定地表态 ， 维护华为创始人任正非曾经不造车的誓言 。
10月30日 ， 在华为Mate 40系列发布会现场 ， 华为发布智能汽车解决方案HI ， 旨在通过华为全栈智能汽车解决方案 。华为还发布了首款汽车领域硬件产品车载智慧屏 ， 该产品属于后装设备 ， 搭载鸿蒙OS 2.0 。
车联网|四巨头相争车联网，谁是最后赢家？
文章图片

文章图片

华为介绍 ， HiCar生态合作伙伴已经超过20家车厂 ， 合作车型超过150款车型 ， 具有30多款应用 。2021年预装车型达到500万辆 。
“HI方案是华为非常重要的战略转移 ， 后期会对汽车行业产生非常大的影响 。”在汽车行业分析师张翔看来 ， 华为从5G和手机向智能汽车板块的转移后 ， 其依据资金及技术研发实力 ， 后期能在车联网领域有非常好的建树 。尽管首款搭载华为HMS for Car的车型在广州车展才上市 ， 但华为一旦进入这个市场 ， 张翔认为就会有很好的前景 。
作为传统汽车升级成智能网联汽车的关键 ， 近年来 ， 不光传统企业 ， 互联网车企们也纷纷布局车联网 ， 其中百度、阿里、腾讯已成为这其中的行业巨头 。9月IHS Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》中指出 ， 以BAT为代表的互联网科技公司 ， 成为智能网联平台的重要服务提供商 。
腾讯在车联网方面 ， 已经构建“4321数字底座” ， 即：包括四大领域基础建设 ， 深度结合三大生态 ， 依托腾讯两大平台 ， 用一个超级ID贯穿用户服务的全流程 。目前 ， 腾讯已经与31家车企、300多家出行生态合作伙伴建立了合作关系 ， 合作落地车型120款 。
四巨头争锋车联网
阿里则依靠斑马网络 ， 与40余家车企有相应合作 。反观百度 ， 其目前已形成智能车联、智能交通和自动驾驶的“三驾马车”阵型 。目前百度Apollo智能车联已经与60多家国内外一线汽车品牌达成合作关系 ， 合作上市车型超过500余款 ， 小度车载每天为1000+万用户提供导航服务 。
“百度在百度地图、car life、自动驾驶汽车这三个业务上都有好的成绩 ， 如果以这三个领域作为考核来算的话 ， 百度是互联网公司里做得最好的 。”在张翔看来 ， 腾讯主要凭借微信的优势；阿里则主要做后台 ， 包括汽车的移动支付 ， 百度则在三个领域都有作为 。
《中国智能网联市场发展趋势报告》还指出 ， 在今年1-7月的新车销量市场占比中 ， 百度搭载新车销量占比高达49% ， 腾讯占比35% ， 阿里占比16% 。再从2020年全年当前市场搭载车型数量预估来看 ， 百度预计将有61款搭载小度车载的车型上市 ， 远远领先阿里、腾讯 。
此外 ， 据相关媒体统计 ， 在9月末的北京国际车展上 ， 多品牌的全系车型或主销车型都搭载了小度车载及百度AI核心能力 ， 百度智能车联几乎占据了北京车展的“半壁江山” 。
相较于BAT ， 华为的车联网布局稍晚 。2014年成立“车联网实验室” ， 直到去年才正式成立汽车BU ， 开始向车企提供智能汽车解决方案 。同年8月 ， HiCar平台才正式发布 。虽然起步晚 ， 但张翔也指出 ， 华为对整体性的把控要好于腾讯和阿里：“就智能互联未来发展趋势来看 ， 百度和腾讯都做了提前布局 ， 在这个层面阿里和腾讯相较于弱一点 。”
【车联网|四巨头相争车联网，谁是最后赢家？】车联网|四巨头相争车联网，谁是最后赢家？
文章图片

文章图片


    推荐阅读


    上一篇：|企业品牌网络推广可以为我们带来什么？

    下一篇：原神|流水与争议齐飞 游戏《原神》首战告捷缘何阴云难消