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京沪高铁票价率先“调整”，12月起告别固定票价，出行成本上涨？

我国的高铁建设工作是很不错的 ， 现在已经成为了全球高铁里程最长的国家 。 要知道这个行业我国也是从无到有 ， 从有到出色 ， 之前日本的新干线以及德国的高铁是得到不少国家的认可的 ， 但是现在更多的国家选择将高铁的订单交给我们国家 ， 其实这能够说明问题的 ， 我们国家的企业工作相当的高效 ， 而且质量还有所保证 ， 因此发展是很不错的 。 要知道有的国家选择了日本的高铁 ， 但是工作效率可以说是“惨不忍睹” ， 德国的问题也是这样 ， 虽然德国的制造业很精细 ， 但是效率也不高 。
京沪高铁票价率先“调整”，12月起告别固定票价，出行成本上涨？
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我们国内居民的出行方式已经发生了变化 ， 未来的5-10年 ， 会有更多的地区通上高铁 ， 就拿笔者所在的江苏来说 ， 今年年底省内的高铁将全面开通 ， 到上海的时间缩短了很久 ， 江苏省和上海市这两个地区的经济发展是很强的 ， 这样的“强强联合”对于整体经济的发展是很有好处的 。 所以未来会有更多的人选择高铁出行 ， 要想富先通路 ， 确实是铁打的道理 ， 高铁的速度也越来越快了 。
那么有人反映高铁的价格比较贵是什么原因呢？毕竟有时候机票打折之后就比高铁便宜了 。 对此一些内行人做出了解释 ， 确实高铁的定价是相当合理的 ， 不存在乱收费的行为 。 高铁的价格是由铁路部门负责的 ， 价格是根据高铁的运行速度等等来定价的 ， 高铁肯定比动车的价格要高 ， 复兴号的价格自然会更高一点 ， 毕竟享受的感觉是不一样的 。
京沪高铁票价率先“调整”，12月起告别固定票价，出行成本上涨？
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时速达到110公里的动车组 ， 软座票价的标准为每公里每人一等座是0.3366元 ， 二等座为0.2805元 ， 可以在价格上进行10%的上下浮动 ， 所以有的人觉得高铁的价格很贵 ， 其实这样的单价真的是比较合理的 ， 毕竟运行的成本是很高的 。 高铁的额定电压为27.5Kv ， 额定电压为220伏 ， 通俗一点来说 ， 高铁行驶一分钟所消耗的电量就是普通家庭一个月的电量 。
那么高铁行驶一小时 ， 耗电量就达到了1万元左右 ， 这样的成本是很高的 。 而且高铁的使用寿命仅为20年时间 ， 所以营运消耗的费用是很大的 ， 那么价格就很容易理解了 。 京沪高铁宣布将在12月23日调整价格了 ， 将会开始实施灵活折扣、有升有降的市场化浮动票价机制 ， 也就是说高铁的票价将会迎来一次改革 ， 其中北京南站到上海虹桥站的全程二等座售价为498万 ， 最高售价为598元 。
【京沪高铁票价率先“调整”，12月起告别固定票价，出行成本上涨？】京沪高铁票价率先“调整”，12月起告别固定票价，出行成本上涨？
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也就是说高铁的固定票价将会改变了 。 新方案之下 ， 二等座的票价上涨了45元 ， 商务座贵了250元左右 ， 但是京沪高铁已经上市了 ， 所以浮动票价也没有问题 ， 也是正常的企业经营行为 ， 不过现在的票价是558元 ， 最低票价也低了60元 ， 还是比较合理的 。 其实这次票价的调整基本上就是照搬了飞机价格的模式 ， 上涨和下降都在合理的区间之内 。


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