《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》今日发布 E 周要闻
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一周要闻
《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》今日发布 ， 2025年新车平均电耗降至12.0kW/100km
11月2日 ， 国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》通知 ， 以下是本次通知的重点汇总：
到2025年 ， 纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里 ， 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 ， 高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用 ， 充换电服务便利性显著提高 。
强化整车集成技术创新 。 以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为「三纵」 ， 布局整车技术创新链 。
提升产业基础能力 。 以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为「三横」 ， 构建关键零部件技术供给体系 。
实施电池技术突破行动 。 开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究 ， 加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关 ， 加快固态动力电池技术研发及产业化 。
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系 ， 明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准 。 建立跨行业、跨领域的综合大数据平台 ， 促进各类数据共建共享与互联互通 。
鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度 ， 给予新能源汽车停车、充电等优惠政策 。
加快充换电基础设施建设 。 科学布局充换电基础设施 ， 加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调 。
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快评：
回顾一下2012年发布的新能源汽车产业发展规划 ， 可以发现当年既定的销量目标、技术参数都已经实现 ， 所以从今年的规划中我们也可以看到一些接下来的发展方向 。
这一次 ， 政策中并没有设立过多的电池技术参数 ， 但是提出了2025年实现12kWh/100km的平均电耗 ， 从目前来看 ， 主流的车型距离这个目标都有较大的差距 ， 想要实现这个目标需要在电机电控上更多发力 。
一旦实现这一目标 ， 意味着一辆搭载80kWh的电池 ， 即可实现接近700km的续航 。
这次的产业发展规划中也提到了更多技术的发展方向 ， 由此也可以看出经过8年的发展 ， 国务院也有了名曲的方向 。
另外 ， 在新能源之外 ， 该文件中还提到了大量自动驾驶、V2X和V2G的规划 ， 这些都值得我们仔细思考 。
蔚来10月交付量突破5,000辆 ， 创新势力品牌单月交付新高
今天蔚来公布其10月一共交付5,055辆新车 ， 分车型的交付数据如下：
ES62,695辆
EC6883辆
ES81,477辆
10月交付量环比增长7.4% ， 同比增长100.1% 。 蔚来2020年累计交付量31,430 ， 品牌累计交付量63,343 。
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快评：
虽然环比增长数据没有特别耀眼 ， 考虑到10月中有8天国庆长假 ， 再来看这个突破了5,000辆的交付量就非常耀眼了 。
其实10月交付量破5,000没有任何意外 ， 10月13日蔚来正式取消免费换电政策 ， 同时上海政府发布了新的限行政策 ， 极大程度地利好了新能源车型 。
所以对于蔚来来说 ， 早已经进入了不用愁订单的阶段 ， EC6的订单已经排到明年2月 ， 更多的桎梏在合肥工厂 。
从上个季度财报中披露的数据来看 ， 9月工厂单班倒的产能已经从15JPH提到20JPH ， 对应的月产能在4,000辆到5,000辆左右 。
值得一提的是 ， 连续的几个月里ES8的交付量都稳定在1,500辆左右 ， 这不仅是国产新能源车里卖得最贵 ， 也是销量最好的车型 。 ES8销量站稳之后也极大程度利好蔚来的毛利率 。
按照蔚来年初的计划 ， 第四季度蔚来的毛利将达到2位数 ， 从目前的销量来看 ， 这已经是蔚来触手可及的目标 。
理想10月交付3,692辆车 ， 再创交付量新高
11月2日 ， 理想汽车公布了理想ONE10月的交付量 ， 3,692台 ， 环比增长5.4% ， 继续创下了品牌的最高单月交付记录 。 今年1-10月 ， 理想ONE累计交付了21,852台 。
截至10月31日 ， 理想汽车在全国一共有41家零售中心 ， 相比9月底的35家 ， 新增了6家零售中心 。 主要是新增覆盖海口、西宁、潍坊、温州、台州、南通6个城市 。
接下来 ， 理想汽车在今年年底前 ， 还会在太原、烟台、长春、保定、呼和浩特、唐山、福州、金华等城市开设新的零售中心 。
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快评：
理想汽车今年的交付目标是30,000台 ， 要完成今年的目标 ， 理想要在接下来的两个月里完成8,148台车辆的交付 ， 平均到每个月要交付4,074台 ， 这不仅需要销售以及交付团队在现有的基础上再攀高峰 ， 同时也对工厂的产能提出了新的要求 。
但好在上海的新政策提供了大量的支持 ， 从目前门店的销售反馈来看 ， 政策的效果足够明显 ， 其他城市的店铺也将陆续开门营业 ， 所以只要工厂的产能跟得上完成30,000台交付量 ， 应该也不是没有可能 。
小鹏汽车公布10月份销量数据
11月2日 ， 小鹏汽车公布了10月份的销量数据 ， 相比9月略有下滑 。
P7交付2,104台 ， G3交付936台 ， 10月共计交付3,040台 ， 同比增长229%；
1-10月累计交付17,117台 ， 同比增长64%；
9月小鹏的交付量为3,478台 ， 其中P7交付2,573台 ， G3交付905台 。
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快评：
相比9月 ， 小鹏10月份的交付量环比有所下跌 ， 其中P7的波动较为明显 ， 环比交付下跌22.3% ， 造成这一结果的可能因素有很多 ， 特斯拉Model3在国庆节的降价应该是这里头影响较大的因素 。 不过虽然交付量环比有所下跌 ， 但小鹏10月份的交付量依然超过了3,000 。
此外 ， P7用户翘首以盼的辅助驾驶功能在10月份终于上线 ， NGP等核心功能在我们的试驾体验中表现优异 ， 再加上目前上海地区的政策倾斜 ， 相信一定程度上可以对P7后续的销量带来一定的激励 。
上汽大众ID.4X开始量产
10月27日上汽大众宣布 ， ID.4X将在上海安亭开始批量投产了 ， 目前首台ID.4X已经正式下线 ， 在命名上与此前曝光的ID.4有所差别 。
【《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》今日发布 E 周要闻】ID.4X基于MEB平台打造 ， 上汽大众投资了170亿元人民币用于建造MEB工厂 ， 该工厂规划年产能为30万台 ， 作为对比 ， 特斯拉上海工厂目前的产能为25万台/年 。
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目前已知ID.4X信息有NEDC续航555km ， 电池能量密度为175Wh/kg ， 长宽高分别4612/1852/1640mm ， 轴距为2765mm ， 整备质量为2120kg ， 预计将于2021年一季度正式上市 。
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快评：
ID.4X的投产标志着大众将正式步入国内的纯电市场 ， 与之前的朗逸、高尔夫纯电这样的油改电车型不同的是 ， ID.4X以及它的北方同门ID.4CROZZ是MEB纯电平台的首款作品 。
这两款车的投产不仅将为大众在国内带来更多的政策积分 ， 也将体现出国内市场的对于现有大众的接受程度究竟如何？
特斯拉中控全新UI曝光
近日 ， 国外特斯拉车友更新了2020.40.8.12版本的软件之后 ， UI界面有了比较大的变化 。 以下是此次变化的汇总：
变化1：左侧仪表区域变大 。
左侧显示车辆信息的仪表区域面积变大 ， 之前仪表和导航区域的比例大概3:7 ， 现在更新之后比例已经接近4:6了 。
变化2：车辆模型及动画效果优化 。
停车状态下 ， 仪表中的车辆模型和动画效果更加精致、逼真了 ， 原博主展示了打开车门及前备厢的动画效果 ， 显示的内容也非常真实 ， 车门开闭、车窗开闭、充电口开闭都可以在屏幕上显示出来 。
变化3：仪表部分显示内容位置变化 。
主要的变化有两点：
一个是档位显示 ， 从原来的横向布局 ， 改成了纵向布局；
另一个是 ， 由于仪表的宽度增加 ， 底部Dock栏在原来车控、音乐和摄像头的基础上增加雨刷控制按键 。
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快评：
随着FSD的推送 ， 特斯拉的可视化界面信息量越来越大 ， 从目前的体验来看 ， 详细的可视化界面是消费者愿意使用辅助驾驶的关键 ， 因此在实现无监管FSD之前 ， 这个交互窗口非常重要 。 另外 ， 雨刷调节放到一级菜单之后 ， 对于第一次开Model3的朋友来说就非常友好了 。
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