北京商报|长江汽车造车之路画句号，手握双资质五年未量产( 二 )
作为一家拥有工信部、发改委审核的新能源汽车产销许可以及货物进出口许可证、技术进出口许可证的车企 ， 长江汽车在走完破产清算流程前 ， 能否将相关业务许可转让给其他车企？
据统计 ， 国内造车新势力超过40家 ， 但截至目前 ， 只有10余家车企拥有新能源汽车"双资质" ， 没有"双资质"的车企无法合法生产和销售新能源汽车 。 在此背景下 ， 如蔚来、零跑等新势力车企只能通过代工的方式变相解决这一问题 。
北京市中伦文德律师事务所律师春明对北京商报采访人员表示 ， 业务许可与企业绑定 ， 法律上不允许随意转让给其他企业 。 如果其他企业想要获得长江汽车所拥有的各类业务许可 ， 唯一的方式就是收购长江汽车 ， 成为长江汽车控股股东 。 不过 ， 长江汽车已经被法院裁定破产清算 ， 未来会被由律师事务所组成的管理人接管 。 破产清算彻底完成后 ， 长江汽车将被注销登记 ， 丧失法人身份 ， 相关业务许可也相应终止 。
值得注意的是 ， 长江汽车破产清算不仅将影响自身 ， 还可能影响到其他车企的经营 。 去年1月 ， 长江汽车与零跑汽车达成代工合作 ， 零跑汽车将利用长江汽车现有生产线组装生产零跑S01 。 此外 ， 长江汽车还曾与山东汉唐电动汽车科技有限公司达成过代工协议 。
"长江汽车的失败在于错过新能源汽车市场红利期 ， 迟迟未能推出量产乘用车 。 "在汽车行业分析师张翔看来 ， 今年新能源汽车行业已迎来加快洗牌的一年 ， 长江汽车的结局将给所有新能源车企敲响警钟 。
北京商报采访人员刘洋濮振宇
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