|松下：纯电动汽车电池已经性能过剩！
我们都知道 ， 松下一直是特斯拉纯电动汽车电池的供应商 ， 也是长期位居电池销量榜单第一的厂商 。而且随着新能源汽车的发展 ， 我们都会认为电池的增长空间会很大 。但是近日 ， 松下却说电池市场已经产能过剩了 。
日本松下宣布了2020年第二季度业绩 。松下强调说 ， 电动汽车电池的性能已经变得过剩 ， 因为电池已经非常坚固且耐用了 。
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松下在当地时间29日 ， 公布了2020年4月至2020年9月的经营状况 。松下公布的2020年上半财年（2020年4月至2020年9月）合并业绩中 ， 汽车的销售额比去年同期下降了24％ ， 为5693亿日元 ， 营业亏损比去年同期的227亿日元减少了183亿日元 ， 但依然出现了44亿日元的赤字 。
此外 ， 第二季度（2020年7月至2020年9月）汽车业务销售实现盈余至51亿日元 ， 销售额为35,850亿日元 ， 比去年同期下降3％ ， 营业利润为127亿日元 。
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松下之所以要注意季度业绩的公布是因为特斯拉 。特斯拉在9月在“电池日”上发布的4680电池与松下直接相关 。由于特斯拉和松下处于伙伴关系 ， 因此有必要密切注意其趋势 。
4680电池长度为80mm ， 单体能量提升约5倍 ， 电力相比有极耳电池提升了6倍 ， 续航提升了16％ ， 马斯克对它的能量密度期待目标是200wh／kg 。
在创新性的制造和组装方面 ， 马斯克表示4680电池共计节省了约86％的成本 ， 而每Kwh降低了76％的成本 。相较于传统的燃油车 ， 电动车更有成本优势 。这款被特斯拉寄予厚望的电池 ， 将由松下投产 ， 这意味着4680电池很快就出现在特斯拉车型之上 。
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松下董事会兼首席执行官梅田弘一（Hirokazu Umeda）说：“松下和特斯拉之间并非是单纯的供应商关系 ， 而是深度的合作伙伴 ， 类似于利益共同体 。今后特斯拉和松下还会共同研发电池 ， 使特斯拉的产品力进一步提升 。”
松下还表示：“松下无法生产和供应所有特斯拉所需要的 4680电池 。这大约是目前松下生产能力的80倍 ， 因此特斯拉肯定是需要其它的供应商 。”
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【|松下：纯电动汽车电池已经性能过剩！】在今年 ， 由于新冠肺炎疫情的影响 ， 松下认为迎来了商机 。松下公司认为 ， 公共卫生 ， 对空气质量的要求 ， 对信息和通信等基础设施的增加 ， 以及欧洲的环保政策等等 ， 都对松下电池带来了更大的机遇 。因此松下还会继续加大在电池方面的投资以及生产 ， 满足日益增长的需求量 。
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