易车|运动不失舒适的选择——全新 MG5 试驾体验
金秋十月 ， 受邀来到了螃蟹肥美 ， 不是 ， 风景优美的太湖边 ， 来参加职业生涯的第一次试驾活动——全新MG5潮跑燃擎秋驾 。我对全新MG5的外观设计十分中意 ， 所以对这次的试驾活动有着极高的期待值 。
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全新MG5的第一印象算是给了我一个大大的惊喜 ， 外观造型设计可以说是非常符合年轻人的审美了 ， 至少作为95后的我是愿意为这个造型买单的 。GT轿跑的整体车身造型、发动机盖的筋线、车侧从大灯一直延伸到后叶子板然后再上跳的腰线设计以及尾门上的小鸭尾 ， 无处不彰显了这辆车的运动基因 ， 车头和中网像鲨鱼一般的设计让全新MG5看起来更具冲击力 ， 显得尤为战斗 。
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【易车|运动不失舒适的选择——全新 MG5 试驾体验】GT轿跑的整体造型
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战斗气息十足的前脸设计
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车侧的腰线线条设计
全新MG5全系标配了LED大灯 ， 大灯造型十分犀利 ， 三段式的灯组更是显得科技感十足 。纵观整个前脸 ， 恍惚中隐隐约约看到了点法拉利和玛莎拉蒂的影子 ， 不知道是不是设计师从中汲取了些许灵感 。
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眼神犀利的LED灯组
我们这次的行程首先是从上海开到苏州 ， 一路上车队算是赚足了回头率 ， 全新MG5的主打色"核能黄"也是深得我心 ， 年轻人哪有不喜欢黄色的呢 ， 就算不喜欢也没有关系 ， 还有"赤焰红"和"赛博灰"可供选择 ， 走在哪都是车流中最扎眼的存在 。
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既然是试驾活动当然要着重的讲一下驾驶感受了 ， 全新MG5有两套动力总成可选 ， 分别是1.5T7DCT和1.5L模拟8速CVT的组合 。这次体验的车型的动力总成为MEGATech1.5T高压直喷涡轮增压发动机7速三腔湿式双离合变速箱的组合 ， 官方给出的发动机参数最大马力为173Ps ， 最大扭矩275N·m ， 官方给出的百公里加速数据为8.5s 。这套动力总成也是身怀许多技术亮点 ， 350Bar的高压燃油喷射技术、深度M循环以及高响应的电控涡轮增压技术 ， 以及变速箱全球首创的三腔蜂巢科技 ， 兼顾了性能、可靠性和耐久性 。
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实际驾驶中 ， 个人感觉动力对于城市出行来说已经足够了 ， 变速箱的调教算是偏舒适家用那一卦的 ， 升档十分积极 ， 深踩油门时降档相对也很平顺 ， 没有很突兀的加速感 。试了下手动换挡模式 ， 个人感觉可能是出于可靠性和耐用性的考虑 ， 没有把变速箱的换挡响应调的很快 。这次官方没有给出制动距离相关的参数 ， 但是从驾驶体验来说 ， 制动的脚感还是十分线性的 。
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底盘方面全新MG5的悬架结构为前麦弗逊 ， 后扭力梁的形式 。对于底盘的感受我觉得就是仁者见仁智者见智了 ， 跟我同车的周老师是一个标准的居家上海男人 ， 周老师认为全新MG5的底盘质感稍显略硬 。我则认为全新MG5的底盘调教总体还是偏舒适的 ， 过弯和高速变线的时候车身侧倾抑制的很好 。同时支持三种转向助力可调 ， 满足不同用户对转向力度的需求 。
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在轮胎方面 ， 全新MG5使用了米其林的Pramacy3ST轮胎 ， 一款主打静音舒适的轮胎 ， 轮胎尺寸为215/50R17 ， 同时轮毂的造型也是十分的酷炫 。
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进到车内 ， 整个内饰的风格用了黑红拼色的设计 ， 加以红色缝线进行点缀 ， 中控10.25英寸的IPS高清屏采用了偏向驾驶者14.1度的设计 ， 营造了运动的驾驶氛围 。可能是受成本的限制 ， 大部分的用料是硬质塑料 ， 但是做工和设计感还是十分不错的 。
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全新MG5的车机系统使用的是斑马智行Venus系统 ， 亮点是唤醒后支持90秒的连续对话 ， 让语音控制变的更为智能 ， 但是由于本次体验的还是试装车 ， "斑马"偶尔会在你和同车人交流的时候跳出来刷存在感 ， 不知道量产后会不会对这一情况进行修改 。
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在上车前还有一个非常期待的点就是和雅马哈合作的汽车音响 ， 提到雅马哈和汽车的合作 ， 脑海中闪现出来的还是当年雷克萨斯和雅马哈合作的那台发出天籁之音的发动机 。但音响这个领域属实是处于我的知识盲区了 ， 试驾前的讲解就听的一头雾水 。如果你也对雅马哈的音响感兴趣 ， 建议上市后去4S店体验一下！
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最后总结一下 ， 个人感觉全新MG5的定位是90后甚至是95后 ， 刚参加工作手头没有多少积蓄的年轻人的第一台车 。外观运动感十足 ， 颜值高 ， 在这个看脸的时代拔得头筹 ， 内饰也营造了运动的氛围 ， 同时极具科技感 ， 在具有运动感的同时驾驶起来舒适性也不错 。在同级中十分具有竞争力 ， 期待上市后的市场表现！
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