23万提了辆丰田凯美瑞，开了3850公里后，车主说了句心里话
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大家好 ， 我是凯美瑞车主郑先生 ， 原先家里就有一台老款6代凯美瑞是我父亲开的 ， 转眼之间我也成家立业 ， 到了买车的时候 ， 由于老款凯美瑞给我留下了比较深刻的印象 ， 品质和口碑很不错 ， 所以后期的保值率也很高 ， 这次依然选择凯美瑞运动版 。
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首先是外观方面 ， 运动版车型采用了更加激进的风格 。 已经彻底摆脱了老款车型的中庸油腻感 ， 整体造型更加年轻动感 。 一体式＂X＂形进气格栅采用亮黑色涂装 ， 两侧进气口的设计在视觉上提升了前脸的宽度 。 高配车型前大灯采用LED光源 ， 前雱灯 ， 且光源同样为LED 。
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从侧面采用双色车身并不是仅有黑色车顶这么简单 ， A、B柱以及外后视镜为黑色涂装 ， 但柱仅有一半为黑色涂装 。 车尾的设计相比车头要收敛一些 ， 但运动版车型独有的黑色扰流板、夸张的后包围设计以及双边共四出的排气管 ， 虽然并不是真正意义上的四出排气 ， 仍然可以令人觉得性能车的风格 。 尾灯下方酷似雷克萨斯LS的设计也是运动版车型独有的 。
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打开车门：凯美瑞的这套内饰我非常喜欢 ， 设计感和做工用料都挑不出什么毛病 ， 只不过有的人喜欢对称式的内饰设计 ， 可能会排斥凯美瑞的Y字型不对称设计 ， 正所谓“萝卜青菜各有所爱” 。 在内饰材质上 ， 摸得到的地方几乎全部为软性材质 。 中控台面板采用黑色钢琴漆材质 ， 看起来很时尚不过容易留下指纹 。
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三辐式方向盘的造型更加年轻 ， 按键布局合理 ， 初次上手没什么难度 。 真皮材质的盘身手感很细腻饱满 。 车内空间够用水平 ， 坐在后排除非那种又高又胖的身材才会感觉拥挤 。 前排中央扶手又宽又厚实 ， 内部有一层软质填充物 ， 胳膊搭上去挺舒服的 。 后排座椅的填充物也够柔软 。
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动力方面：凯美瑞2.5L自然吸气发动机 ， 最大功率154kW(209Ps) ， 峰值扭矩250Nm ， 热效率高达40％ ， 我认为动力系统的可靠性、燃油经济性对于家庭用车来说更为重要 。 一方面不用担心抛锚在路上 ， 另一方面用车成本也比较低 。 显然凯美瑞的2.5L+爱信8AT组合在这两方面的技术是非常成熟的 。
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正常开的话完全感觉不出来顿挫 ， 油门初段调校线性 ， 明显照顾到了舒适性 。 发动机的低扭表现属于够用但比不了帕萨特的2.0T 。 正常超车不在话下 ， 不过真要跟别人比加速毕竟是自吸发动机 ， 还是会略逊一筹 。 开启运动模式 ， 油门会更加灵敏反应更快 。 跑高速时 ， 动力储备还是没问题的 。
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TNGA平台下的底盘滤震做得也很不错 ， 整体感觉很扎实 ， 跑高速也没有发飘 。 最后是油耗 ， 开了3850公里综合下来是9.2个油 。 估计有人会说还在磨合期 ， 不过2.5L的排量也不敢指望多省油 ， 希望再开个几千公里油耗会慢慢下来 。
【23万提了辆丰田凯美瑞，开了3850公里后，车主说了句心里话】
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写在最后
总的来说 ， 23万提了这辆丰田凯美瑞 ， 开了三千多公里算是对它有比较深的了解 ， 总体上能让人满意 ， 主动刹车系统很好用 ， 媳妇开车也比较放心而且配备了10个安全气囊 。 缺点也是有的 ， 比如车漆比较薄 ， 胎噪和风噪比较大 ， 终端优惠少 ， 性价比很一般 ， 亲戚朋友表示再加一些都能买奥迪A4L了 。 最后车友们觉得凯美瑞怎么样？
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