车市零距离|真正实现自动驾驶，会不会先从卡车开始？
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据外媒报道 ， 近日 ， 戴姆勒卡车集团官方宣布 ， 他们将与自动驾驶公司Waymo合作 ， 联手打造自动驾驶卡车 。 双方合作的目标是达成L4级自动驾驶技术 ， 未来将率先搭载在戴姆勒福莱纳品牌下的Cascadia半挂卡车上 。
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福莱纳Cascadia在2019年的CES戴姆勒卡车发布会上全球首发 ， 是戴姆勒在北美市场投产的第一款具备L2级高级驾驶辅助系统的量产卡车 。 该车搭载的Detroit Assurance 5.0系统能够分别对制动、加速及转向功能进行独立控制 ， 通过整合雷达及摄像头采集的信息 ， 能够在全车速范围内进行主动横向驾驶控制或纵向/横向综合驾驶控制 。
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根据SEA美国汽车工程师学会的分类标准 ， L4级别自动驾驶可以达到高度自动化水平 ， 在限定的道路和环境中可由无人驾驶系统完成所有驾驶操作 。 按照L0到L5的分级标准 ， L4与完全自动化只有一步之遥 ， 但在先定条件下已经可以完成自动驾驶 。 据推测 ， 达到L4级的自动驾驶汽车 ， 可能不再配有方向盘 。
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Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下专注于自动驾驶技术的公司 ， 目前也是自动驾驶领域排名靠前的企业 ， 而戴姆勒卡车也拥有一定的行业地位 。 戴姆勒卡车表示 ， Waymo在动驾驶方面已有超过10年的专业经验 ， 他们所研发的自动驾驶系统 ， 已经在美国地区超过25个城市的公共道路上行驶 ， 总里程超过2000万英里（约3218万公里） ， 模拟驾驶里程已超过150亿英里（约241亿公里） 。
编辑点评：
自动驾驶是近几年汽车行业的一大发展趋势 ， 无论是传统汽车厂商还是新造车企业 ， 甚至是百度和苹果这样的科技公司也开始涉足 。 出于对大数据的收集 ， 未来 ， 自动驾驶或将率先一步在商用车领域落地 。
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【车市零距离|真正实现自动驾驶，会不会先从卡车开始？】
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