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河东三叔|1969年版运-9方案，中国自主研制大型运输机的首次尝试

河东三叔|1969年版运-9方案，中国自主研制大型运输机的首次尝试

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运-9运输机大家并不陌生 ， 这是一款65吨级中程战术运输机 ， 2014年首次成为空军现役装备 ， 基于运-9平台运输机、预警机、反潜巡逻机应有尽有 ， 大有霸屏海空蓝天的趋势 。 不过运-9这个型号在中国航空史上实际经历了两次立项研制 ， 第一版诞生于1969年 。
运-9运输机采用平直翼 ， 装备四台发动机（WJ-6C型涡桨发动机） ， 最大飞行速度570千米每小时 ， 最大航程7800千米 。 要揪根问底其实就是运-8F-200运输机的放大版（载重从15吨提升到20吨） ， 原型仿自安-12运输机和美国C-130运输机性能类似 。

运-9运输机

运-9运输机序列产品
1969年 ， 在空军要求下国防科工委六院603所提出运-9大型喷气式运输机方案 ， 又称“10号任务” 。 设计指标包括：安装4台喷气式发动机、最大起飞重量228吨、最大载重42吨、最大航程8000千米、巡航速度800千米/小时 。 从基本性能看已经可以和运-20相媲美了 ， 不过在当时的条件下想要研制成功确实有点高难度 。

运-9大型喷气式运输机
【河东三叔|1969年版运-9方案，中国自主研制大型运输机的首次尝试】1970年6月10日 ， 三机部六院正式下达院科字253号通知开始方案论证 ， 603所则提出了3套方案 。 运-9设计突出机降作战为主 ， 并具备良好的快速装卸货物能力 ， 同时具备夜间和复杂气象条件下飞行能力 。 因此对于起飞着陆性能要求较高 ， 可以适应各类临时野战跑道需要 。

运-9大型喷气式运输机风洞模型
运-9驾驶舱有5名机组成员 ， 主操纵系统为硬式和混合式操纵 ， 并有电动、液压操纵 。 驾驶舱后面是气密式押运舱 ， 可以乘坐14人 ， 而机尾部分则设有23-2型双23毫米尾炮系统和尾炮射击员 ， 感觉怎么都脱离不了二战风格的轰炸机布局 。

运-9大型喷气式运输机
运送战斗人员时可以设置299-344个座椅 ， 运送伞兵带装具时可载员250人 ， 运载装备时可以运载3辆伞兵战车 。 还可以改装100副支撑担架改装为救护机 ， 一次可以运送100名重伤员、50名轻伤员和10名随机医护人员 ， 预计最大载重量可以达到50-52吨 。

运-9大型喷气式运输机方案模型
运-9大型运输机采用4台910甲（涡扇-6甲）发动机 ， 单台推力11000千克 。 涡扇-6起源于1964年我国新一代歼击机（歼-9）及强击机（强-6）配套方案 ， 这是我国第一次设计大推力发动机 ， 最大推力70.6千牛 ， 加力推力121.5千牛 ， 推重比6 。 1970年根据运-9的要求进行了改进 ， 发展不带加力的涡扇-6甲型发动机（生产了3台供测试） ， 后因各种调整飞机下马涡扇-6的各个版本也跟着下马 。 （涡扇-6甲发动机1973年终止、涡扇-6发动机1983终止 ， 当年最有希望的一款大推力涡扇发动机遗憾下线 ， 再次拉大和世界各国差距）

涡扇-6发动机

运-9大型运输机三视图
运-9作为一款大型通用平台 ， 除了运输机之外还有预警机、民航客机、加油机乃至航天飞机运输机的设想 ， 绝对高端大气上档次 。

运-9预警机想象图

运-9民航客机想象图

运-9航天飞机载机想象图
以当时的科研水平看来要成功研制运-9大型运输机基本没有可能 ， 所以整个项目方案仅停留在论证阶段 ， 1971年研制工作即告终止 。 这也是我国独立研制大型运输机的首次尝试 ， 后来者如运-10也是充满坎坷 ， 唯一欣慰的是运-20的顺利服役让国产大飞机梦时隔40多年终于得以实现 。

运-20运输机


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