车技集合|空间更大、改款增配，还换上了真皮，花丐版探歌的钱买顶配柯珞克
在探歌、途岳等一系列"新世代SUV"进入到国产生产线之前 ， 大众虽说在国内保持着难以动摇的统治力 ， 但很多年轻消费者都会在购车前把它作为备选方案 ， 因为大众变得轿车与SUV在设计上都有些过于成熟稳重 。 而就在大众针对SUV完成新旧交接之前的17-18年间 ， 被称为"低价版青年大众"的上汽斯柯达突然发力 ， 接连推出了多款年轻化的SUV车型 ， 其中最受关注的莫过于锁定在入门紧凑型SUV市场的斯柯达Karoq柯珞克 。
柯珞克虽在入华后没有卖出过什么万台月销 ， 可整体销售相对来说却是十分稳定的 ， 也在国内积累了不少忠实粉丝 ， 而且它的顶配价格（15.99万元）仅仅比丐版探歌贵了2千元而已 。 就在近日 ， 这台"青年大众"即将完成年度改款 ， 我们这就来看看新车到底有何不同 。
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外观设计无变化
从设计上来说 ， 2021款斯柯达柯珞克保持了较为传统的家族设计语言 ， 飞翼式进气格栅继续采用成对的直瀑样式呈现 ， 而从上而下一次排列的远近光灯、日行灯与雾灯 ， 也是斯柯达SUV家族一直以来的一大特色 。 从横向比较来说 ， 柯珞克继续保持着很高的个性辨识度 ， 但就产品本身而言 ， 缺乏创新与改变却可能会因为新鲜感这个问题 ， 导致其在年轻消费者市场中销售受阻 。
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由于顶配车型上拥有双色配色方案 ， 从A柱一直延伸到B柱、C柱与车顶的黑色贴条或喷涂 ， 能够有效提升提升柯珞克在年轻群体中的号召力 ， 而且无论是连贯头尾的腰线 ， 还是覆盖在底盘包围上边缘的轮廓边框 ， 也都是符合当下跨界SUV市场审美取向的元素 。 尽管已经有2年多没能实现重大改款 ， 但柯珞克现在仍称得上是耐看的 ， 这一点也是斯柯达敢于"以旧改新"继续销售的原因 。
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空间表现优于姊妹车
由于是在同平台上生产开发 ， 柯珞克的乘坐空间处理与探歌非常接近 。 但因为柯珞克全系都没有在后桥上提供多连杆式独立悬架 ， 这使得它在纵向空间上比探歌表现得稍好一些 。
身高为180cm的体验者 ， 在后排座椅上能够获得1拳的头部空间与近2拳的腿部空间 ， 而它的地板虽仍有隆起 ， 却会比探歌稍好一些 ， 这有助于改善中间座椅乘客的体感反馈 。
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此外 ， 柯珞克平直的后备厢也处在同级平均水平线上 。 同样是因为悬架设置的问题 ， 柯珞克拥有比探歌更大的后备厢深度 ， 这使得它在平放拉杆箱等随行物品时 ， 有了优于同门兄弟的表现 。
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改款车型的配置升级
与2020款车型相比 ， 新车最大的变化在于车辆的主动安全系统 ， 具体一点来说应该是高级辅助驾驶系统 。
过去的柯珞克仅仅拥有自适应巡航系统 ， 而缺乏主动安全系统的额外辅助支持 ， 但现在的改款车型增入了并线辅助与主动刹车两大系统 ， 它们的意义就在于能够为车辆在巡航驾驶中 ， 提供盲区监测与紧急制动的功能 ， 从而大大降低巡航驾驶过程中的安全隐患 。
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其它配置方面 ， 2021款顶配车型现在也加入了更便捷的电动尾门 ， 这会更便于驾驶人或乘客进行货物载卸操作 。
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